フィットのDIY・インテークチャンバー・サージタンク・CR-Zに関するカスタム事例
2019年10月22日 19時22分
トシホンダ フィット GP4
はじめまして。トシと申します。車歴は、以下の通りです。 三菱 ランサー1800GSR -> ランエボV -> 日産 キューブ -> ホンダ フィットハイブリッドRS(GP4) 【CVT -> 6MT/セミAT】 趣味は、DIYを含むカスタムやモータースポーツ、ドライブです。気軽なコメント＆フォロー、大歓迎です。と言いつつ、自身も無言フォローで失礼させて頂くと思いますが、宜しくお願いします。
同じLEA型エンジンを搭載するFIT HYBRID RSとCR-Zでは定番と言っても良いチューンネタです。FIT RS(GE8)のインテークチャンバー(サージタンク)を流用するだけのお気軽メニューとなります。
シンプルではありますが、エンジンモデルのRS(GE8)と比べ『モーターでドーピングしたハイブリッドモデル』に課したメーカーの足かせ(デチューン)からの解放が狙いです。
純正インテークチャンバーは、黒色の樹脂製で地味なのでせっかくの新品ですが一手間を加えたいと思います。
少しでも光沢感を出したかったので、全体をメタリックシルバー&クリア厚めで塗装しました。それからアクセントのため、一部をカーボンシートで覆うことでメリハリを着けました。
最後にエンブレムやステッカーを張り付け、一部にポイントの色付けを行った完成品をエンジン装着した画像がこちらです。鏡面加工したインマニと相まって、殺風景だったエンジンルームに華やかさを加える事が出来ました。
