ノートのCUSCO・OHLINSに関するカスタム事例
2026年04月26日 23時00分
sonic1962♪ 日産 ノート HE12
車歴17台目😏 交流ないのにいきなりフォローされてもフォローバックしません。フォローバックはイイねをマメに下さる方のみですが最初にたくさん固め打ちされてもダメです。もらった分のお返しイイねは気づき次第お返しします 相互フォロー関係になっても当方の更新に数週間反応がなくなればそちら様の更新へも反応を見合わせ、やがてフォローを解除します。 そもそもフォローやフォローされることに執着がないので私へのフォローはいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
⭐️アッパーマウントをそろそろお手入れ🧐
(画6枚)
ノーマルアッパーは走行中ラバーのねじれやたわみ、それによるアライメント変化はつきまとう...
対してピロアッパーはたわまないしねじれない、つまりはステアリングレスポンス良いしアライメント狂いにくいなどがそもそもの利点。
しかしながらその弊害として、振動はサスを通してダイレクトに伝わるし異音や乗り心地もそう。
新車後初期のノーマル時代🌱
ノーマルアッパーは油汚れなど拭き上げて保管中☝️
先日の佐賀遠征以降、走行中のガタゴト音が最近さらに増してるっぽい。
ほぼ間違いなくピロからの音でしょう。
傷みやすいし消耗品ですからね。
構造はシンプルなんで分解して中身のピロボール(いわゆるベアリング)を新品交換すればいいだけなんですが、なにせそこにたどり着くまでがちょいと手間かかる🔧
いずれにせよこのピロアッパー、取り付けから3年半経ち４万㌔走ったんでそろそろ外してお手入れすべきと考えます。
あるいはノーマルアッパーへの戻しも有り🤔
このOHLINS自体はそもそもノーマルアッパー推奨なんですけどね🫡
