MR2のDIYでやるもんじゃない作業・DIY・あついあつい🥵🥵🥵🥵🥵に関するカスタム事例

先日、ミッション降りてクラッチ周りまで交換したのでミッションの悪い部品を交換します😭
もう二度とやりたくない作業です。

ＭＲ２のミッションの鬼門がこの5速です。
外す時にシンクロをバラバラにしないように慎重に抜き取ります。
バラバラしてしまうと…大変です。
聞いた話によると…左側のギヤを止めてる３０ミリのナットはターボが正ネジでNAが逆ネジとか…
私のはターボなので正ネジで緩みました。
（NAのミッションを知らないので嘘ついてたらごめんなさい。）
あと、ギヤが取れたらトルクスを緩めていきますが、硬いです。舐めやすいです。
舐めてしまうと終わりなので気合い入れて緩めましょう
トルクスソケット（T45）もいいやつ使ってください！
かかりが浅いので…L字レンチ使ってやるとマジで舐めます。

ミッションバラす時は必ず構造を忘れないように写真を撮っておきましょう。
修理書って所詮プロ用の書籍なので、かなりざっくりしか書いていません。

ミッションはシールパッキンがびっしり塗られているので空けるのにかなり苦労します。
ミッションケースを破損しないように気をつけながらプラハンマーで少しずつ頑張りましょう。

無事に組めるか心配…
ディーラーでもここまでの作業は基本的にやらないと思います。

他にも色んな角度から写真撮ってますが作業途中の写真はかなり重要です（二回目）

TRD機械式LSD入れてます。
まだ効いてるのでシム増しはナシ。

ギヤが一番重たい…
ギヤは意外と鋭利でして、簡単に手を切って怪我するので注意してください。

バラバラにすると忘れてしまうので組み上げまで休まず一気に仕上げます。

全部外せたら今回のメインイベントに取り掛かかります😭
前から、アイドリング時にクラッチ繋げてニュートラルでガラガラ音が鳴って気になってたので各ギヤ等の確認とインプットシャフトのベアリングを交換します。（簡単なところだけw）

余談ですが…かなり邪道なベアリングの抜き方です。
良い子や整備士は真似をせず専用SSTを使用して正しい方法で外しましょう。