A4 アバントの車高調整・令和初いじりに関するカスタム事例
2019年06月04日 23時58分
若い頃はクルマ中心の生活でしたが、結婚後はまったりしとります。 車歴は ・R32 Type M ・RS13 ・RPS13(中期) ・RPS13(後期) ・PK10(日産 パオ) ・BMW E36 318is ・BMW E30 325i Edition3 です。 ドリフト、レース経験もありますが今は家族とのお出掛け仕様が関の山です( ^ω^ ) ちょこちょこ弄って楽しんでます
ノーマル比-60mm。
車庫での腹擦りギリの車高なのでこれがいっぱいいっぱい(°▽°)
作業はDIYで。
リアはとにかくナックルとの固定ボルトが死ぬ程固かった！
インナーを外せばショック自体は簡単に脱着可能です。
問題はバネ。
とにかく縮めれるだけ縮めて、スタビリンクも外した方がベター。
純正バネとの長さ比較。
短いですねぇ😅
純正足で不満だったフワフワした跳ね残し。
ショックの伸び側の緩さとプリロード掛かりまくりの合併症と判断。
リアの組付けはプリロードを5mm程抜いて組んでます。
フロントの脱着はリアに比べると簡単です。
アッパーマウントに２本リンクがぶら下がってるので除去。
ショックの刺さってるリンクの固定ネジとロアアームとの接点も脱着。
スタビも外したらバネ縮めてお終い。
組付時はスタビリンクが上がって来ないので、アンダーカバーをめくってスタビブッシュを緩めた上で各リンクを繋いでいきます。
1G締めをお忘れなく。
フロントもプリロードは5mm抜きで組んでます。
レビューを見てるとリアがあんまし下がらないとあったので、とりあえずリアは限界下げで組んでます。
それで指一本被り位かな？
これ以上下げるならバネ座のゴムをカットするかネジ座を取るか、バネ其の物を短い物に替えるかが必要っぽいです。
私の場合は家族お出掛け仕様なのでこれで十分。
フロントの車高はリアに合わせる感じで設定してます。前はまだまだ下がる余裕があります。
