セルシオのプレミアムRX・ＮＧＫ・プラグ交換に関するカスタム事例

現在最強プラグ、NGKのプレミアムRXプラグに変えてみよう！っというわけで、７０８５０キロだけど８本注文！
UCF3#の純正はDENSOのSK20R11というセンチュリーにも採用されている長寿命タイプのイリジウムプラグ。
７万キロだけど古いし、買えたくなったから買い換え時(笑)
ちなみに定価１本税別２３００円。

右バンクにエアクリーナーのダクトとタンクが。
めんどくさそうだな～💦

タンクはエアクリーナーのダクトを＋ドライバー２ヶ所と１０mmのボルト１つ、バンドで止まってる配管２ヶ所を外すと案外簡単に取れるね！

右バンク。
アースィングの線がいい感じ(笑)
案外スペースもあるからやりやすいかな！
純正のプラグ、何気に締め付けが緩く簡単に回ってしまう。

左バンク。
こにらはスペースの問題でやりヅラい！
オイルレベルゲージが当たって外れないから無理やりパワーで曲げながら。
一番奥も狭くてやりヅラいけど、何とか終了。
のんびりやって約１時間かな？
ディーラーだと諭吉が飛ぶみたい。
自分で出来てラッキー❗
ちなみにUCF1#系のプラグコードタイプよりは全っ然簡単❗

新品プレミアムRXと１番から外したDENSOイリジウムプラグ。
まだイケそうね。

今回使った工具は、こんだけ～～～(笑)

外した内の４本！

新品の箱と品番。

距離は70850キロ。
これから１２万キロ使えるらしい。
大排気量だから高回転回らないからさらに有利かな？
軽自動車みたいに小さいエンジンだと高回転ブチ回るから不利でしょ？(笑)
試乗した感じ、アクセルのツキが良く、軽くなった感じ❗
今日からまた、さらに快適なカーライフを送れるぜい(笑)
ちなみにあと２万キロ乗る予定がある人は元が、取れるらしいよ！
※キャブ車の軽(古いエヴリー)に付けたけど、効果は体感出来ず。
１０万キロ超えの車や、元々のイリジウムプラグぢゃない車ならよっぽど鈍感な人ぢゃない限り体感出来るハズ。
友達のBMW『X3』にイリジウム入れてあげたら、車に詳しくない嫁が乗って『すごい調子いい』って体感出来てた位だから是非オススメ！
でも最近の車は新車時からほぼイリジウムプラグだから、確認してからね～‼️