ロードスターのJJ-ONE GARAGEさんが投稿したカスタム事例

　今回のサーキット走行では違いの車を乗り換えて自分以外の視点からセッティングやチューニングの内容を皆んなで共有して遊びました。

　街乗りレベルの走行で乗り換えても本当の所が分からないので良い経験になりました。

　評価を受けた内容で多分コレが効いてるなぁと感じたパーツです。

ホイールは皆TE37、機械式デフは全車装着やダンパーやスタビは全車交換済みなのでその辺は割愛します。

興味ある人はかなり少数派ですが😅

自分とLEONさんのNDはターンインが早いと口を揃えられました。
LEONさんと自分は似通ったパーツ構成ですがダンパーもバネレートも違います。
他の2台にあって無い物は多分バッテリーの軽量化だと思います。
フロントオーバーハングで-10kgは乗ってる本人は慣れてしまってますがノーマルバッテリーの人が乗るとやはりかなり効いてる様子😊

村上モータスECU+パワーコイルセッティング。
これは前回のサーキットから感じてた事です。同じ ECUでノーマルコイルのLEON号と比べてです。
ECU交換で確かにパワーが上がってる事は確認してましたがパワーコイルは眉唾だと思ってましたが、
2速立ち上がり勝負で前を走るLEON号に追いついて行ってるのを確認しました。
但しこれも普段1人で走る分には慣れてしまって何の変化も感じられません😅

クスコ軽量フライホイール。

どうしても回転がドロップするヘアピンでの回復が早く待ちが少なくなりました。
良いだろうと想像はついていましたがトルクバンドに載せるのが早く、気持ち良いフィーリングになりました✨

強化ブッシュの違いはかなり好評でした。緩慢さが無くなりシャープな特性を得られたのはこれが一番効いていると思います。
手で路面を触ってるみたいに感じられたと言って貰えました😊

如何様にでも自分色に染められるロードスター はホントに楽しい✨