180SXのミラーレス一眼・撮影・アンダーパネル・下回り点検・マフラーに関するカスタム事例
2021年06月29日 06時32分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
常にトップコンディションを維持、レベルアップし続ける。
雨模様の予報が結局は降らなかった昼下がり。
音楽聴きながら昼寝するか思いましたけど
重い腰上げて潜りました。
サイレンサー、パイプ、アンパネ、アーム類等キレイキレイ。
…バカだろ。
低速時左旋回ステア切り始めに微かな異音。
Fスタビリンクがブッシュ馴染んでナット緩み、気をつけよ。
マニュアルにはないけど、ダブルナットにしてみる。
排気系はフジツボのスーパーEX、32R触媒、
からY字分岐でサブサイレンサー2基掛け、
スタビかわしてデフ左右から
目一杯デカく作ったメインサイレンサーへ
出口は75mm、フルデュアル。
SRらしからぬ乾いた排気音が自慢。
吊るポイントも増設必要だし、難易度は高いよ。
輪切り溶接は嫌で綺麗に曲げて、ね。
キャリパーはノーマルで充分。
耐熱塗料で塗り直し。ひたすら地味に。
NA2Lの軽量化無し快適装備満載で、TC2000が1分9秒611
って何かの間違いだろ、みたいに時々揶揄されるンですけど
DANDYのEGパワー、強化ボディに良く動く脚のセット、
意外と効く純正エアロにアンダーフロアの処理で
コーナーは異常に速いんだよ。
立ち塞がる者あらば、これを撃て。
