ラングラーアンリミテッドのJEEP・ラングラー・アメ車・整備・JKラングラーに関するカスタム事例

2021年11月25日 09時32分

車歴キャデラックセビル→LX470→ランクル60→ジャガーXJ→マジェスタ→ジャガーXJ→JKラングラー→セコイア

ラングラーアンリミテッドのJEEP・ラングラー・アメ車・整備・JKラングラーに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

黒&黒

ラングラーアンリミテッドのJEEP・ラングラー・アメ車・整備・JKラングラーに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

助手席側のバルブガスケット交換しました～デスビばらしたり、コード、配線が多くて狭くて本当にだるかったです。
JK3.8乗ってる方々、バルブカバーのガスケットをやりかえる時はインマニガスケット交換と一緒にやる事をおすすめします、僕のはインマニガスケット交換済でばらしたくなかったので😣見えないとこのボルトをユニバーサルジョイントで探り探りナメらないように回す恐怖と戦いました😅

ラングラーアンリミテッドのJEEP・ラングラー・アメ車・整備・JKラングラーに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

狭いとこやるとこんなことなるあるある、長袖着てたのに😅

トミー

ご返信ありがとうございました。是非参考にさせていただきます。さすがに維持費もかかるので高価なショックは無理ですが。プロコンプあたりなら何とかと思います。

2021年11月27日

トミー

すいません、参考にお聞かせください。ショックをブロコンプのMX6に交換してましたが10万キロは越しましたので替えどきなのか、はたまたまだ使えるのかがわかりません。ヘタリはどう判断すれば良いものか。オフは全く走っておりません。さすがに安いショックにしようかと思いますが、油圧ジャッキも、ウマもありませんがタイヤも外さずに交換可能でしょうか?お時間あるときにでもお聞かせください。

2021年11月26日

101G_NO

ショックのへたりですか、、乗ってて乗り心地悪いとか収まりが悪いとか出てきてますか？10万km使ってるなら交換してリフレッシュするのもいいと思いますよ、確認方法としてはやっぱり外して縮めてみて反発があるかどうかで確認するしかないと思います、死んでたら縮んだら縮みっぱなしで反発しないですよね、ショックの交換は一応タイヤ付けたまま、ジャッキ無しで交換も出来なくはないですが、取り付け時にショックを自力で縮めたりタイヤが邪魔でめんどくささはあります、出来ればショックが伸びきるだけのジャッキ、馬は用意しといた方が作業は楽だと思います👍

2021年11月27日

トミー

ご自分で修理できるのは尊敬します。自分はショップ任せなので、私のジープはどうなのかはわかりませんが、インテークもヘッドのオイル漏れも修理してもらったので、今の所不具合はないかなと思いこんでます。様子がおかしいなと感じたら参考にさせてもらいます。自分のジープは水回りがまだ心配です。

2021年11月25日

101G_NO

調べてできそうかな？って思ったら自分でやるようにしてます😅今回の作業もショップだと2～3万ぐらいは取られそうなのでケチりました(笑) 水回りは僕も一式交換しましたが、ウォーターポンプは4回交換しました😣 TJ時代からみたいですが、やっぱり水回りは弱いみたいですね、、100℃手前でようやくサーモが開くのが問題だと僕は思ってるんですけどね😅

2021年11月26日