インプレッサ WRX STIの2リッターターボ四駆ドライビングレッスンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIの2リッターターボ四駆ドライビングレッスンに関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIの2リッターターボ四駆ドライビングレッスンに関するカスタム事例

2019年03月17日 22時29分

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Cloud-Nineスバル インプレッサ WRX STI

車をノーマルで乗れない病は一生治らないんだなって分かってきた・・・。

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回を追う毎にエボが減っていく。どうも保存モードの車が激増しているようです。

富士スピードウェイに2リッター四駆ターボ・ドライビングレッスンに行って来ました。2リッター四駆ターボだからってフォレスターやミニクロスオーバー(なんとディーゼル!)とか増えてました。

今回は気温以上に風が冷たく、車には優しいサーキット走行でした。フルパワーフルブーストなのに水温が90℃以上上がらない(笑)ナンバーレスバリスバンパーのおかげですね。

私はGDBのスペCなので、普通に行って普通に帰ってくるけど、最近の車はアレコレ出るみたい。ギア入りが渋くなったり水温ハネ上がったり。500万円以下の車ってサーキット走るのに金掛かりすぎじゃね?
午前中のフリー走行でポルシェGT3とフェラーリ458が走ってたけど、それなりに問題なく走れてたみたいよ?(458は5周目あたりでブレーキが終わってたけど)

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サーキット内のエネオス。足元見やがってクソ高ぇ!(笑)

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A052。グリップいいね~。どうも荷重をかけないとダメみたい。荷重かけるとSタイヤ並みにグリップする。上手く車をコントロール出来るとめっちゃ速いよ。

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ユーノスコスモ並みの燃費(笑)1番酷かったのは、峠オンリーで燃費計算したST205セリカのリッター1キロかなwww

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