レガシィツーリングワゴンのBP5・ブレーキフルード交換・タイヤローテーション・車高調整・イツメンに関するカスタム事例

鈴鹿ツイン、モタラン鈴鹿とブレーキ負担の大きいコースを重い車で走っていたこともありかなり劣化していたブレーキフルードを交換しました

TCL(谷川油化興業)のTCL ADVANCE Racing for Competitionです

ドライ沸点322℃　ウェット沸点212℃とかなり高沸点の物ですがDOT規格にはいずれも該当しないシロモノ

スーパー耐久などで実際に使用されているフルードとなります。

耐久レースで使用している物ということで吸湿時の性能劣化を最小限に留めており街乗りでも無問題

交換後のフィーリングとしてはタッチは少し柔らかめですがどこまで踏んでも常に一定のタッチが持続するため扱いやすく良い感じです👍

ネックはお値段(1缶0.5Lを2缶購入し約8000円)ですがそれに見合った性能です。

タイヤを外したのでついでにローテーションも実施

これがローテーション前のフロント

こちらがローテーション前のリアとなります

結構な距離を走りましたが減りはかなり穏やかですね

1本1万円弱でこの持ちとグリップなのでおかわり候補です

交換後はいつもの溜まり場で友人の痛車レガシィが車検から上がってきたので車検戻し戻し

エレちゃんから本命の凜に貼り替えてあって可愛い🤗

オーナーからは全下げの指示だったので脳死でケースをドラシャギリギリまで回した結果がこちら

まぁ本人から苦情あれば後日再調整ですねw

なんとなくウチのと2台でリアからの並びをﾊﾟｼｬﾘ

雰囲気が全然違います