エッセのエッセ・ブレーキパッド交換・D.speed・G2ブレーキパッド・安心は足元から(笑)に関するカスタム事例
2019年01月06日 22時07分
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
本日は消耗してたブレーキパッドの交換♪
替えるパッドはD.SPEEDさんのG2ブレーキパッド(ノンアスタイプ)です。(｀・ω・)ノ
ストリートからサーキット・ジムカーナまで不満なく使えるので愛用してます。
ダストはそれなりに出ますが水洗いでちゃんと綺麗になります。
メーカーの説明文はこんな感じ。
ローター適正温度域は誤字でしょうね😅
6500℃じゃ太陽の表面温度っす・・・
自分のはタント(L350)用の13インチキャリパーに変わってます。
パッソとかの13インチ系もコペン・bBとかの14インチ系も同形状です。
(昔使ってたL902用はエッセのノーマルに近い形ですが😅)
14ミリのメガネレンチでパッドを外せます。
※保安部品で大切な所なので自分でやる自信が無いときは分かってる人に教えてもらいながらやるか、資格所有者にやって貰いましょう。
御開帳(笑)
うーん、頻繁に見てるので『磨耗材がない！』って所までは行ってませんが、かなり使っちゃいました。😫
ここまですり減ったせいで交換間際では強いブレーキをするとジャダーが出てました。
たぶんキャリパーのピストンが伸びすぎていて暴れてたんだと思います。
せっかくなのでスライドピンもグリスアップし直してメンテ。
更にブレーキフルードも入れ換えました。
各部ボルトをしっかり閉めて完了。
忘れずに走る前に何度かブレーキを目一杯踏んどきましょう。
ピストンを適正な位置に戻してあげるのです(o^-')b !
これしないと、いざブレーキが必要な時に踏んでもブレーキ効かなくて焦りますよ💦
新しいブレーキパッドは気持ち良いです👍
