N-ONEのN-ONE・Move・DIXLE・スリットローター・タイプMパッドに関するカスタム事例

2023年11月12日 22時15分

落ち着きのないオジサン予備軍(気が付いたら既にオジサン)ですが好きこそ物の上手なれを基本に頑張ってますのでヨロシク。車歴：FC3SｻﾊﾞﾝﾅRX-7→ｱﾙﾄﾜｰｸｽ→S13ｼﾙﾋﾞｱ→ﾜｺﾞﾝRﾜｲﾄﾞ→ECR-33ｽｶｲﾗｲﾝ→Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ（現在）でしたが、現在はやっぱり落ち着けずV35スカイライン♪

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タイプMと入れる用に購入。夏タイヤ入れる時まで温存😄

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5千キロ使用との事で、まだまだ使える😄

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裏は当たりが少し悪かったようだが、問題なし😄

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息子がムーブにタイプM入れる時に、昔セドリックにタイプM入れてて全く止まらなかった記憶があるのでスリットローターも試しに入れさせた。
ダストを出したくないと言うので最初は正回転で組んだけど、やっぱり止まらないので結局逆回転で組んだ😅

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タイプM+スリット逆回転でも全くと言っていいほどダストは出ない😵
制動力はさておき、低ダストは驚き。
息子はほぼ洗車しないのに、車は汚くてもホイールはピカピカしてる😄

N-ONEも春までにパッド買わないと😅

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せっかのホイールは汚したくない😄

captain5

参考になりました！ありがとうございますm(__)m

2025年03月23日

captain5

正回転から逆方向にして制動力に違い感じましたか？

2025年03月23日

GarageｴﾑｴﾑｴﾑISAO

普通のパッドだとハードなブレーキングしないと違いが出ないでしょうが、DIXCELの低ダストMパッドはプレーンローターだと使い方分かってないと恐ろしく効かないパッドなので正回転と逆回転で純正パッドと社外パッドの違いぐらい分かります😄 ちなみに、リヤが純正シューでフロントだけスポーツパッド入れた状態だとローターを逆方向に組むどガツンと踏んだ時の前のめり感が強く出るので違いは分かると思います。

2025年03月23日

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