スカイラインのハコスカ・登り坂走行テストに関するカスタム事例

2019年08月13日 17時59分

⬆︎YouTube始めました。 YouTubeで、今までのレストア記録を詳しく紹介していますので、レストアや整備に興味のある方は、是非ご覧ください。チャンネル名は『こいんくん』です。チャンネル登録もして頂けると嬉しいです😆 念願の4パコレストアベース車get🎶 ダメージジーンズ的なサビを生かしたリアルラットスタイルです😁 フルノーマルに拘り当時の状態を維持しています😊 H30.9 レストアベースの不動ハコを購入😁 R1.8 車検完了、ナンバー交付

只今、登り坂でのテスト走行中ですが、水温について気になったのでハコスカ乗りの方や旧車に乗られている方いましたら教えて下さい🙇‍♂️

真夏で気温も高かったこともあり、登り坂のテスト走行で水温が120℃近くまで上がりました😱
純正のラジエーターだと、冷却性能に限界がありますかね？😅

サーモスタットやファンの点検をもう一度しっかりやりたいと思いますが、水温の管理の仕方やオーバーヒート対策等アドバイス頂けると嬉しいです。

よろしくお願いします‼

アキオ

レストア時に、純正の劣化を考慮して、最初からアルミ2層にしました。シュラウド無しですが、夏場エアコンつけても80℃でおさまってますよ。

2019年08月14日

ナオ(こいんくん)

情報ありがとうございます😆 やはりアルミは冷却効果が優れているのですね‼ アルミも視野に入れて検討していきたいと思います😊

2019年08月15日

hagevolcom@シマシマモータース

ラジエターキャップ開けたまま、暖気してください。サーモとウォポンが正常とするならば、サーモが開いたら、ラジエターの中を勢いよくラジエター液が流れるはずです。水流が見えるほど流れていれば、大きな詰まりはなしと見て良いですが、そうでなければ、長期放置エンジンの場合、ウォーターラインのメクラ外して中のサビを取る。イコールオーバーホールまで視野に入れた方が、絶対にいいです。ウォポン、サーモ交換。ラジエターオーバーホール。あ、あとヒーターコアのコックの動きを見たほうが良いっすね。ヒーターコアのオーバーホールも考えなければならないと思います。

2019年08月13日

ナオ(こいんくん)

アドバイスありがとうございます😆 なるほど、まずはラジエーター液の水流があるかですね‼ 早速みてみたいと思います‼

2019年08月14日

ヒーローのハコスカ

こんばんは🙂 ラジエーターは目視では詰まりの確認は分かりにくいですね、アッパーから水道ホース突っ込んでロアーから勢い良く水が流れてOKって思ってもかなり詰まっていることも多いです。私は騙されました😅

2019年08月13日

ナオ(こいんくん)

アドバイスありがとうございます😆 とりあえずも自分もホース突っ込んでみたいと思いますが、騙されることもあるんですね😱 騙されたらエンジンオーバーホールしかないですかね😅

2019年08月14日

ヒーローのハコスカ

エンジンのウォータージャケットとは別にラジエーター単体の話です🙂昔、水温高かったのでラジエーターをチェック、ホース突っ込んで勢い良く水が流れてたので、ラジエーターはOKと思いこみ、ヒートの原因を他で探してもわからず、いよいよヘッド開けるかな？の時にダメ元で他のラジエーター着けたら大丈夫だったことがあります。結局単なるラジエーター詰まりでした😅目視では詰まってるようには見えませんでした。

2019年08月14日

ナオ(こいんくん)

なるほど😊 自分もまずはラジエーター単体を疑って点検していきたいと思います‼

2019年08月14日

摩天楼ジグザグに…

L20SUツイン排気系フルノーマル時は高速走行、渋滞、坂道、ノーマルラジエター4枚羽でも水温は安定しておりました。

2019年08月13日

摩天楼ジグザグに…

L28ヘッドチューンソレタコデュアルノーマルラジエターシュラウド有り 8枚羽カップリング交換ローテンプサーモ70度⁇だったと普通のラジエター液で安定してました。真夏の渋滞でも120度まではいきませんでした。 4枚羽時は冷えが悪いようで、120度近くいきましたが、走行すると80度くらいまで戻る感じでした。全てハコスカ純正メーター読みです。

2019年08月13日

ナオ(こいんくん)

情報ありがとうございます😆 とても参考になります‼ やはり120℃は高いですよね😱 もう一度冷却装置を点検していきたいと思います‼

2019年08月13日

ヴォク70

こんにちは！😄 旧車経験は無いですが、純正のメーターの正確さが当たっていたとすれば120度は高すぎではないかと思います、120度はもしかしたらもっと低いかもしれません。普通の車の通常が90度前後でした、ドリ車で110度超えたら休ませたりしていましたね。あとラジエターの詰まりは少なくともあるはずですから、交換もしくはアッパーのカシメを１つずつ外して、ワイパーの中のステンレスの針金を使って隙間を掃除する人もいるらしいですね！新品ラジエター交換がいい気がします😁

2019年08月13日

ナオ(こいんくん)

情報ありがとうございます😆 やはり120℃は高いですよね😱 もう一度冷却装置を点検して安心して乗れるように整備していきたいと思います‼

2019年08月13日

みがきヤン

初めまして、コメント失礼します(^^) 現車確認しないでお話するのは失礼だと思いますが、ラジエターの経年劣化で内部に錆とかの不具合が原因の１つに考えられます。僕が知ってる範囲ですが、よくある問題の１つで1番多かったのがコレでした。これが原因で「アルミ3層のラジエターに交換する方が早い！」と言った結果にも繋がる事にもなりました。 3リッターや3.1リッターにしてノーマルのラジエターでは対応出来ない！ってな理由も勿論ありますが… 今回のこの件に関しましては… 最初にお話した原因の可能性があると思われます。当時物でも、現在に至るまでの保管状態にもよりますが、今の時期も問題無く冷却してくれてます。自分もラジエターは当時物(ハコ2000の純正)を使用しています(^^) 一度、ラジエター、サーモ、冷却の関係を見直しされた方が、今後の愛車の為になるかと思います(^^)

2019年08月13日

ナオ(こいんくん)

沢山の情報ありがとうございます😆 アドバイス通りもう一度冷却装置の点検をして安心して乗れるように整備していきたいと思います‼

2019年08月13日

じぃじ

初めまして🙇 130手前のメモリまで上がっても大丈夫ですよ。いきなりぐんぐん上がったらりオーバーヒートの臭いがしても慌てなくても大丈夫です。多分ハコスカならエアコン無いでしょうし、 130手前のメモリ超える気配が有れば今の時季暑くても窓全開にしてヒーター最高まで上げて、風の強さも最高にしてヒーターかければラジエーターに大きな穴が開いてないかぎりゆっくり走る事は出きます。水温下がってオーバーヒート落ち着くまで、ヒーター全開で止まっていても大丈夫です。究極ですが、自分らの若い頃はラジエーターも良くなくて、良く穴が空きオーバーヒートしましたが、旅行先で穴をふさぐ為生卵1～2個ラジエーターに入れてラジエーターの穴をふさぎ、帰った事が何度か有ります😂 水道水を入れるとラジエーターの中錆びやすいので、応急処置いがいは入れ無い方が良いですよ☝️ 頑張ってハコスカ維持して下さい。

2019年08月13日

ナオ(こいんくん)

情報ありがとうございます😆 経験談を頂きまして大変参考になりました‼ 注意深く様子をみて、冷却水装置の点検をしていきたいと思います‼ 生卵には恐れ入りましたｗｗｗ

2019年08月13日