タイプⅠ　ビートルのDIY・整備記録・空冷ビートルに関するカスタム事例

今日は、天気も良く整備日和😄

アフターファイヤーが酷く、かぶりまくって走行不能に。
原因は、電磁ポンプ（1.5-4PSI）の吐出圧が高くてニードルバルブで抑えきれえず燃料が流れ込んだようです。

画像左側に燃料吐出量を調整する器具をワンオフ。
購入したショップの社長さんが直ぐに対応してくれました!
これで安心して走れます。

※海外サイトを見てみると
ソレックスキャブは、2PSIに近づけるとの記載あり。
燃料レギュレター必須とのこと。

かなり古そうなコンデンサーだったので交換。
以前、乗っていた車用のストックを使いました。

今日のDIY。

・運転席側のミラー近くにパフパフラッパ取り付け
・イグニッションコイル交換
・ポイントコンデンサー交換
・シートベルト4点式から2点式に交換
・キャブ　ボリュームスクリューに新品パッキン

イグニッションコイルのレジスター。コイル交換と共に撤去しようと思ってましたが、謎の線があるので残しました。

シートベルトは、4点式が付いてましたがシート、車体の形状上、しっくりこず肩からずり落ちるので2点式に交換しました。
年式上、シートベルトが無くても車検OKなんですが、やはり事故が怖いので付けてます。

日産純正品