カローラツーリングのGRパーツ・ZWE215W・DIY・プチカスタム・補強パーツに関するカスタム事例
2025年01月16日 08時31分
ちわん。トヨタ カローラツーリング
車好きのド変態です(*´ｰ`*)たまに朝まで寝ずにいじいじしてます（笑）もともとはシルビアと180ＳＸとシビックに乗ってました🎶フォローよろしくお願いします✨ InstagramにもFacebookにもいます！
GRカローラアップグレードパーツをツーリングに装着されてるの見付けてやってみた！
ステアリングギヤケース用の締結ボルトとナット、それとリヤサスペンションメンバー締結ボルトを注文して
何が違うのかなと観察、ステアリングギヤケースのボルトは、、一緒？
いや、違った、ボルト頭の形状がつば部からの繋がり部分が頭に伸びてるというか、力がかかる部分が大きい！！
そして、リヤサスペンションメンバー締結ボルト、え、長さ違うじゃん、、でもとりあえず観察‼️ボルト頭の径が違う！純正は２２mm
GRカローラアップグレードパーツは２４mm、おぉ、これはだいぶ違うな、
径が違うとなると、サスペンションメンバーを支える面積が大きくなるから、良さそう
サクッと交換して、規定トルクで締め付けてっと。
走り出し、ん！え？なんかロードノイズ大きくなった？という事はよりガチっと取り付け出来てて、路面からの振動がダイレクトに車内に入ってきてるね！そして後ろの足回りの動きがいい、たわみ無くちゃんと足が動いてる！
直進時の路面の段差は車高調の減衰を固くしたような感覚、コーナリング時はしっかり踏ん張ってて路面に吸い付く感じ‼️
ステアリングギヤの方は、いまいち分かりずらいが、ダイレクト感が増してる気がする笑
