ミラのDIY・クラッチケーブル・簡単整備に関するカスタム事例

【クラッチワイヤー交換】

皆さま、お疲れ様です。
なんと、今日と明日がお休みという素晴らしい日程なので、『今まで出来なかったワイヤー交換をしよう❗️』ってことで、重い腰を上げてみました😅

それではいってみましょう🎵

まずはこちら❗️
クラッチペダル付け根のダブルナットと留め具を外します。

お次はこちら。
ワイヤーを固定してるステーを外します。

なんか、コレ見たことあるね。
このミラのワイヤー固定は基本的にステーを使うのかな？

そして、外側に廻りまして、スロットルバルブ裏のナットを外します。

大きさは10mmで大丈夫です。

ナットはこれです。
落とさないように気をつけて下さい❗️

形状は特殊ですが、普通のメガネレンチで外せます。

また中に入りまして、固定を外し、ワイヤーをフリーにします。

ワイヤーとミッションを繋げている部品とステーを落とさないようにして、外しましょう🎵

場所はこんな感じです。
下の赤丸を外せば自然と上も外せます。

そして、また中に入ってワイヤーを抜く。
何回行ったり来たりせなあかんのやー❗️

これがワイヤーの新旧ですね🎵

上が今まで使ってた物で、下がディーラーから取り寄せた新品です。

『なんだ、変わんねーや』って思ってましたが、よく見ると…。

えっ？伸びてる⁉️
ウソやろ？やっぱり伸びとるやん！

で、新しい物に部品を取り付けて、逆の手順で取り付けていきます❗️

輪っかの奥にあるステーに取り付けます。
解りますかね？

ここです❗️
ここにワイヤーの先端を取り付けます。

アクセスしにくいですが、片手で頑張って下さい‼️

取り付けが終わって、さぁ運転してみるぞー❗️と思ってエンジンをかけてみると、ナゼかエンジンの下からお漏らしが…。

……………Σ(-∀-；)なんじゃこりゃ～！

原因を調べてみると、スロットルバルブに流入するホースからクーラントが漏れてました。

この下の方ですね。

こんなところが外れるのか。
たぶんワイヤーをアクセスしてるときやな。

あーぁ、マジか。

取り付けようと思ったけど、なかなか入らない😅
何故だろうと思ってホースを外すと、これは入らんわ。
無理じゃね。

スロットルバルブ側は普通に取り付けれる感じですね。

次回‼️

これ、作ります。
たぶん…。

ってか、作れるのか？

誰か～！ホースに詳しい人、何を買えば良いか教えてくださーい‼️