ラピュタの油圧計・油圧計取付・BLITZ OIL SENSOR ATTACHMENT・BLITZ Racing Meter SD・Keiワークスに関するカスタム事例

ずっと検討していた油圧計をオークションでゲットして取り付けました😚
色んなエンジンオイルを試しているのに、ただただ素人のフィーリングでしか判断できていなかったものですから、数値で何かしら把握できればソレっぽいなと😅

【取付編】
まずは位置決め。
Aピラー連続やダッシュボード上、特にメーターフード上には設置しません。
視界を遮ったり、「いかにも」なゴテゴテ雰囲気や「ミッ○ーの耳」みたいになるのがニガテなので🤣

メインメーター前はスピードやタコが見づらくなるのでNG😫

シガーソケットの所は下過ぎてNG😥

でも、適当なシガープラグを加工して脱着式にすれば面白いかも…🤔

HA36ワークスならセレクトレバー穴に２連埋めるんですけどね😌

ステアリングのヨコ。
ここは比較的フィットする感じが良かったですが、場所的に見づらいのでNG😭

と言うわけで、ここに決定しました(*･ω･)ﾉ

ここなら視界も遮らず、ブースト計に近くて見やすいなどバッチリ😉

…通風口を少し塞ぐので、横窓の曇りが取れるかしら…😅

取付はブースト計と同じくPivotのピラーホルダーを使いました。

ドアに着けるってことは、ドア配線が発生するわけで😂
メインハーネスが1mしかないんで、結構ギリギリでしたが、なんとか通しました…もうやりたくない(´･ω･`)

電源はブースト計の分岐カプラーから。
BLITZ同士なのでそこが今回スゴく楽チンでした😉

センサーケーブルはバルクヘッド～サイドフェンダー内～ABSユニットのヨコ～オイルブロックの方へ～

といった配線を通しましたが、エーモンの配線通しだけで作業したので苦労しました🤣

ここまでを事前作業で施し、いったん中断していました。

そして本日、外はすごい雨が吹きすさぶ中、サンドイッチブロックの取り付けを開始😅

オイルはまだ1500kmなので、オイルフィルターだけ外しての作業です。

ここはオイルまみれなので写真は撮れず省略です🙇‍♂️

ブリッツのオイルセンサーアタッチメントは精度がとても良く、同じくブリッツの油圧センサーは小型なので取り付けに苦労せず大変ありがたいですね(*´Д｀*)

一緒に付いてきたオイルブロックがまさかBLITZだったとは…嬉しい誤算😆

配線はフロントメンバーを介しての引き回しで、ベルトに絶対干渉しないよう考慮して固定しました。
左側にはステーを追加しています😃

動作チェック、オイル漏れが無いかを確認して作業完了です(*･ω･)ﾉ

残すは油温計…できればデジタル表示がいいな。

可能なら、ブースト計にデジ水温計、油圧計にデジ油温計といったデュアルゲージが欲しい。前者はあるけどOBDⅡで古いスズキ車には対応していないし、後者はそもそも無い😭

BLITZ同士なのでオープニングとエンディングのセレモニーが一緒なのがいいですね(*´Д｀*)
【参考メモ】
5W-40 隼オイル
交換後から約1,500km経過

アイドリング冷間時　　　約4.0kPa
アイドリング完全暖気後　約1.2kPa