ロードスターの整備書・銅菅エキスパンダー到着・バイパス手術勉強中に関するカスタム事例

2020年06月25日 22時30分

#整備書 #銅菅エキスパンダー到着 #バイパス手術勉強中

ちょいワル仕様NA6CE マツダロードスター NA6CE

ちょこちょこ頑張って修理してます、たまに短距離ドライブ楽しんでます。

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宝物です、昔はこれだけの情報で弄ってました、今はネットで何でも検索、NA6の冷却ラインは整備書で確認、持ってて良かったー！👍️

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ブロックからヒーターユニットを経てウォーターポンプ～ラジエーターのように見える、流れる順番はあれだけど、ヒーターライン止めるのはやはりヤバイ？NA6の場合だけど。

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バイパスしたら冷却効率が悪い？もう少し勉強して実行かな、図面ではバイパスが有効に見えます。

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amazonで購入、7月半ばの予定が、本日届きました、🇺🇸からやって来ました。

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ちょつと試運転？銅パイプの口径を広げる道具。

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今度は溶接、ロウ付けやってみよー！
軽量のＴジョイントができたらなーと銅菅加工作戦！技術が追いつかねー‼️

maruya4

おはようございます😃 ヒーターラインは理想で言えば、インとアウトをバイパスさせれるのが一番だとは思います。良く見るヒーターラインをバルブで閉めるのは、得策とは自分は思いません⁇ 一応ヒーターコアそのものも、小さなラヂエーターですし・・・こればかりはオーナーの判断にお任せするしか無いでしょうね(*´ω｀*) 今思えば整備マニュアル、取っておけば良かったなぁ⁉️ では。

2020年06月26日

maruya4

すいません、上の捕捉です。バイパスは室内の温度が気になる時でした。また冷却水を冷やしたい時はなるべくヒーターコアも通過させた方が放熱効果は高いと思います。あくまで冷却系がノーマルの場合です。社外等のラヂエーター等に交換したり、電動ファンを強化すれば大差無いかもしれません。では再コメすみませんでしたm(_ _)m

2020年06月26日

ちょいワル仕様NA6CE

コメントありがとうございます、いろいろご伝授頂きとても助かります、どちらかと言うと室温を下げたくて悩んでます、エンジンの冷却効率が悪くなるのも、、、夏になれば外気もかなり暑くなるし、エンジンの負担も、、取り敢えずバイパス計画は進行させながら、水温計を付けて正確な水温が分かるようにしようかなと思ってます。

2020年06月26日

ゆんく

お疲れ様です。最近何故か流行って流みたいですが… ヒーターホースを止めるとヘッドがオーバーヒートしてヘッドが歪んだり、ステムシールの寿命が縮んだり、ノッキングが出たりしますからやめた方が良いと思います。私のミラもヘッド側から出た冷却水がヒーターに入ってラジに戻る構造なのですが、ヒーターコアが詰まった時上記の症状が出ました。水温計は正常値を指すから余計厄介なんですよ。💦

2020年06月26日

ちょいワル仕様NA6CE

コメントありがとうございます、エンジン破損は避けたいですね、クーラントを止めるのは辞めてバイパスで考え中です、でも冷却効率が落ちるかも、で悩んでます、先に水温計が要るかも。

2020年06月26日