インプレッサ WRX STIのSTIパーツ・GDB・ターボサクションホースに関するカスタム事例
2022年02月20日 15時19分
2023.1.28 R205に乗り換えました。 コンプリートカーという事でいじればいじっただけ価値を落としていくと思うので大人しくなりたいと思っています。 GDBより新しいですが13年落ちという事で引き続き維持りを中心にSTIが目指したコンセプトを崩さない範囲で純正流用や快適装備の拡充をしていきたいと思います。 納車時走行距離：34,000km 2023/01/28
昨日の続きでインタークーラーウォータータンク周りの作業を使用と思っていましたが嫌な作業を先にしようと当日になって予定変更しました
という事でSシリーズにも採用されているエアインテークダクトの取り付けを実施しました
噂通り超疲れました
純正品の取り出しが大変すぎます
新品への取り付けはそんなに難しくありませんでした
ニップル・ホースバンド全て外して挿入すれば余裕です
インタークーラーの取り付け何回やっても苦戦する💦
作業時間４時間ちょい
ｰ内訳ｰ
純正取り外し 2時間30分
新品取り付け 30分
インタークーラー取り付け 1時間 笑
以下追記
基本車いじりは会社でやるので帰り道にフィーリング確認しようと思い意気揚々とドライブしてましたが…
明らかに遅いんです笑
ブーストが全くかからないしエンジンの回転も2500以上いかない！無理に回そうとするとエンジンルームからすきま風のようなピューって音がする😅
明らかにおかしいので会社までターン↩️
外したホース類もとに戻し忘れたかと絶望してましたが原因がすぐ分かりました
ブローオフバルブをインタークーラーに固定するボルト２本が仮締めのままでガッタガタでした🙏
しっかり閉めて再度ドライブ！
感想は…
早い！吸気音が明らかに今までよりも聞こえてきます
ブーストのかかりも早くなりよりシャープになった感じがします
あと今までよりも一段高いギアでもスムーズに走れるようになりました
無事に効果体感できてよかったです
腰が痛いぜ😖💥
新旧比較
純正のニップル部を破壊するのがまじで大変
ホースバンドの位置も悪いしホースは固いし😅
新品に何でブローオフのホースもついてるのかよく分かりました
