シルビアのS15・シルビア・Spec-GT・SR20VVL・LINK ECUに関するカスタム事例
2021年08月31日 09時20分
shinpaoyaji日産 シルビア S15
コツコツやってます、スクエア ハイパーエンジニアリングです♪ 基本‘走らせる’車が好きなジイさん1人でやってます。 毎日毎日バタバタしていて仕事とSNS書くのが精一杯の日々ww あっ❗️じーさんなんで＇フォロー＇とか＇フェロワー＇とかよく分かっていませんw・・すいません。。 バス釣り＆ボートも自転車も趣味です♪
で・・肝心のエンジン
SR20VVL ver.GTの製作も徐々に😊
ピストンは舶来製、86.5パイ
圧縮は12辺りかな。
コンロッドはJUN I断面軽量。
チタンorアルミコンロッドも考えたが今回は見送り。
ブロックは加工に旅だったので、戻り次第シリンダーヘッドの燃焼室容積を再計算して加工へ。
バルブはビックバルブ化してVEのトルクが無いのを補助
SR系のバルブスプリングは弱くて高回転でトラブルのでダブルスプリング化
バルブシートは耐熱レアメタルのベリリウムを使用。
純正タイミングチェーンテンショナーも弱すぎてチェーンが暴れてカムタイミングがズレるのでマニュアル化
着々。
エンジンは年内には完成させたいな。
その後車両ハーネスを全て引き直して、吸排気をやってLINKの初期設定しながら内装作り・・来年までに間に合うのか❓😅
