ノートの車高調取付・n-tec・JOKER GT・サーキット仕様に関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE
ノートの車高調取付・n-tec・JOKER GT・サーキット仕様に関するカスタム事例
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ノートの車高調取付・n-tec・JOKER GT・サーキット仕様に関するカスタム事例

2018年11月11日 07時08分

#車高調取付#n-tec#JOKER GT#サーキット仕様
BAN0079のプロフィール画像
BAN0079日産 ノート

ノートの車高調取付・n-tec・JOKER GT・サーキット仕様に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

サーキットをメインターゲットのJOKER GTⅡ
リアはダブルスプリング仕様

バネはKYBを選択
バネレートはフロント8kリアメイン側10kダンパー側4k
路面状況によっては跳ねたりするが
綺麗な路面では乗り心地はいい

減衰はフロント32　リア20

ノートの車高調取付・n-tec・JOKER GT・サーキット仕様に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

サーキットでの実力は抜群

ノートの車高調取付・n-tec・JOKER GT・サーキット仕様に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

フロントはピロアッパーマウントなので
旋回時のゴムのヨレがなくなり
しっかりと路面を食いつくようになります

今のセッティングとしまして
キャンバー角は4°トーアウトにトータルに2に設定

キャンバー角はボルトとの組み合わせで6°ぐらいまで
つけれますが街乗りには適しません

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