アテンザスポーツの備忘録・DIYに関するカスタム事例

付けました

ことの発端は、某オクで、これをいくらで落札されるか見ていたら間違って入札。

他に入札者が居たのですが、競ることなく落札。

急遽、取り付けることになりました。

到着後、メーカーのウェブページで足りない部品がないかチェックとクリーナーの状態を確認しました。

案の定、フィルターは使用不可

もぉ、取り付けてありますが、青いキャップとホースバンドが足りないようでした。

交換フィルターはグリーン、イエロー、レッドがあるみたいでグリーンは乾式3層、イエロー、レッドは湿式2層で交換頻度が、多少異なるみたいです。

某オクで探していると、パープルなるものを発見しました。限定らしいのですが、いつ頃販売されたのか、わからないのが不安でしたが、ポチっ！

青シリコンキャップは、165円ものを送料550円かけて取り寄せました。

フィルターが届いてたので、交換します。

が、しかーし・・・

古いフィルターが網にこびり付いているので、キレイに拭き取りました。
表側は、錆か出ていたので磨きました。←見えないのに

純正エアークリーナーの取り外しは省略、○ん○らを参照しました。
以外に、あっさりと外せます。

感想
3000回転位までは、ほとんど吸気音がしませんが、そこを超えた当たりから聞こえてきます。あと、急にアクセルを踏み込むと『スゴォっ！』という音がします。

フィーリング
もともとの仕様が、オクヤマのサクションパイプ、サイクロン３、K&N フィルターだったのと、自分自身の感性が鈍いので、全く感じ取れません、ATだからかもしれません。

見た目の戦闘力が上がりました。