マークXのGRMN・吊り下げ式アクセルペダル・ペダル位置再調整・オマケ写真に関するカスタム事例
2021年12月25日 00時39分
2019年10月19日納車 TOYOTA最後の純エンジン•MT•FRセダン！ 外観にはなるべく手を加えず、ボディー補強を中心に弄っています。 変化点の記録(備忘録)として投稿しています。 万人受けするような投稿はしていませんので、「いいね」は共感できる方だけ十分です。 ※フォロアー稼ぎ目的と思われる方にはフォロバしませんのでご了承ください。
アクセルペダルを吊り下げ式に変更して1年以上経ち、最近ペダル位置に違和感を感じてきたので、迷った結果手を加える事にしました！😉
ちなみに違和感と言うのは、ヒールアンドトゥをする時にアクセルペダルが踏み込みにくく、回転数が足りない事が時々ある事です😥
今回の変更点を説明する前に、吊り下げ式変更の詳細を投稿してなかったので軽く説明します！😌
アクセルペダルを吊り下げ式にするにあたってアクセルポジションセンサー(以後APS)本体を交換してます！😉
APSを直付けすると、ペダルの位置が上過ぎていたのと奥まっていたので、自作のオフセットプレート(アルミ製)を製作して取り付けました！🤗
オフセットプレートによって、手前に7㎜、下に20㎜移動しました😉
取り付け面に段差を付けたのは、その方が安定して取り付けられると思ったからです！
でもあまり意味なかったかもです😅
これでもまだ奥まっていたので、更に5㎜のスペーサーを入れて手前に出しました😅
ここまでが以前の状態になります！😌
そして今回、更に5㎜のスペーサーを入れて、合計10㎜手前に出してみたところ...
なんて事でしょう！🤩
ヒールアンドトゥ時にアクセルが踏み込みやすく、回転数を合わせやすくなりました😆
たかが5㎜ですが、されど5㎜でした！🤗
ほんのわずかな事で運転しやすさが激変するとは驚きました‼️
ついでにオマケ写真！📸
ある橋の下で集まった時に撮って貰った写真です！😉
集まったと言っても来たのは自分を含めてまさかの3人😅
呼び掛けた本人は、あまりに集まらなかったからメチャクチャ落ち込んでいました😥
