ロードスターのNB ロードスター・ラフィックス・ワークスベル・DIYに関するカスタム事例

2019年05月11日 00時24分

第2期のホンダF1からホンダ党で、今はFD2のタイプRに乗っています。17万キロを迎えるあたりで、距離を抑えるためにもう1台を持つに当たり、憧れだったオープンカーを選択肢に。2代目ロードスターは当初通勤用だったけど、あまりの楽しさにもはやメインに？

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ワークスベルのラフィックスⅡ。テレスコの無いNBロードスターなんだけどシートポジションとステアリングの距離感が合わないので、ディープコーンにするのも考えたけどフルバケとの兼ね合いで、脱着できた方がいいと思い、通常のステアリングボス＋ラフィックスでステアリングを手前にできた。

たけ

乗り降りしやすそうですね〜！自分も今、ショートボスラフィックディープコーンにするか悩んでるんですけど、ディープじゃないステアリングでも結構前来ますか？

2019年05月29日

たいくんＲ

乗り降りはしやすくなりますね。オレの場合はひじが100〜110度くらいに曲がるくらいが理想的なので（サーキットで4点のシートベルトした場合に、ひじが曲がってないと肩が手前に動かせない分、ステアリングを切れない）手前にしたかったんですね。なので、ラフィックス用のショートボスは使わずに普通のボスにラフィックスをつけて手前にしています。たぶん、ラフィックス用のショートボス入れた場合は大して手前にはならないんじゃないですかね。今はウインカーレバー、ワイパーレバーはだいぶ遠くに行ってしまってます（笑）あと、ステアリングを手前にした場合、オレが使ってるブリッドのZEIG3はサイドがかなり高めの位置にあるので、相当ステアリングとシートの間が狭くなるんです。なので、ステアリングが取れないとかなり乗り降りしづらいですね。

2019年05月30日

たけ

なるほど！！！これショートボスじゃないんですね笑参考になりました！！やっぱり乗り降りが便利になりますか〜欲しくなってきちゃいました笑

2019年05月30日

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