ランサーエボリューションのこの車を選んだ理由・車歴の紹介・某エボ使い・この条件でなくとも車だよ・目の錯覚？！に関するカスタム事例

丁度似たような事も書こうとしてたら、お題に出てたので……この車を買った理由……話すと長くなるんだよね……たぶん。

何か気が乗らないという恐ろしい事態も発生しましたが、なるべく端折って書いていきます。

まず初めにZZTのセリカに乗っていまして、そこで車の楽しさを覚えました。

サーキットデビューは、濃霧による赤旗で失敗（オートポリス）
後に、改修前の日光サーキットを走りました。

その後、ロードスター（NB2型）に乗り換え。
ターボチューン仕様。

ファミリアGT-Rというターボモデルのエンジン腰下パーツ流用。
量産エンジンは種類が豊富で、流用し易いところが良いね。

スカイラインGT-Rの燃料ポンプやエボ3のインタークーラー流用、ギャレットのGT2530タービンの装着で、それなりにパワーがあった。
楽しいけどちょっと怖かった。

ナンバー移設。
この頃は、エボとか全く意識してなかった。

色々あって、メカチューンのハイカム仕様（NB1型）に乗り換え。
ある意味、ロードスターはこのくらいの方がいいのかも？
パワーを上げると、その他も……ね。

更に買い替えの際、FRはもう充分堪能したので、そろそろ安全に速い車にシフトしようと思いました。

まあ、ここまで過激な事は考えていませんが、パロディしときたいのでとりあえず。

元々、実はインプレッサの方が好きでGVBのインプレッサを買おうとしていましたが、とある理由でやめました。

ライバルがVABのWRX STIを買いました。
同じ系統だと被るし、こっちが型落ちだと何かコンプレックス的な感じが……😂

S4はアウトオブ眼中……もとい、まあスバルにこだわる必要も無いし、じゃあランエボだ！
と、特に深い理由もありませんでした😅

新旧交代。
エボ7ですが、過去の投稿で色々話しているので割愛。

雪国の長野から来た個体なので、錆等もあり買い替え……尚、GRヤリスは価格面で断念（貧乏人はツラいよ）

最終候補に13万キロ超えの8MRと、丁度5万キロのエボ10 SSTファイナルで悩みました。

8MRは、シリーズ最大級サイズのタービンと純正ハイカムに専用ロムチューンで、最もパワフルな仕様。

悩みに悩んで、素性の良さでエボ10を選びました。

スポーツカーの専門店で、色々な名車が並ぶ中やや澄んでいて、ハッキリ言って店の中で一番オーラが無いと感じたほどです。
（写真撮ってなかった）

買った時にコーティングしてもらって、ちょっとはオーラが出たかな？

もっと走行距離が短い物も探せばあるかもしれないが、近場で出るとは限らないし、一応最終の限定モデルだしね。

後期型ほど、スポット増しの箇所が増えてるみたいだし、色々良くなっているので年式が新しいほどオススメ。
2010年くらいから、マフラーの加速走行試験か何かが始まってて、マフラーの自由度は減ってるけど。

過去の事故で修復歴も付いてるはずだし、乗れなくなるまで乗り続けます。

とりあえず、エボ10はネットで言われる程ネガな要素は無いです。
トミマキから7に変わる際も、色々言われてましたと思いますが、熟成が進んで良い評価になったましたし。

正直11か12を新車で買いたかったのに……😭

ざわ…　　　ざわ…

生産中止だと……バカな……

それにしても、ウィング取り替えて後方を見易くしたい。

何のシーンか分かるかな？

後部座席でも立ってると危ないので、座らせてシートベルトも着用。
安全第一ｗ

頭文字D風

いつか、エンブレムをこんな感じにしたい。

こいつらも、使ってやらんとな…

ファッキンクイック（直訳：クソ速い）

エボのシステムは世界一ィィィ！

最近、子猫の頃から来ていたネコ……いや、ネッコが来なくなりました。

猫さらいに捕まったのかな？

バリカンでガリガリ……ここにもいないか……🤣

おまけ

NGシーン

本来は、くわえタバコ

実は青い横線は平行

黒丸が消えて見える。

構想に2週間かけてもイマイチで、書き始めたら1時間。

また次回