GRヤリスの十勝スピードウェイ・トラスト走行会・シバタイヤ・テインダウンサスに関するカスタム事例

十勝スピードウエイで開催されたトラスト走行会へ参加してきました。

出発は前日、kurumano119banさんのGRヤリスと共に

イベント中はみんカラ「GRヤリス　オーナーズミーティング」メンバーのKカプさんが応援に駆けつけてくれ、
https://minkara.carview.co.jp/group/grhkd/

更にお友達も誘って来てくれました。当日入会して頂きましたm(_ _)m

１５年くらい前、BNR34ブーストアップA048でクラブマンは１分３４秒でしたので、GRヤリスではまず１分４０秒を切れればいいなと思ってましたが切れない‥

これに関してはブレーキホース切れちゃった事件やブレーキ片効きやガタガタ事件、ヘッドの締め付けトルク不足によるクーラントのトラブル等でのトラウマから集中して走れない事が多く、数年前よりリハビリはしておりましたが突っ込めない病です。

今回も突っ込めはしませんがW003による制動力を確かめつつ、ストレートエンド１００ｍでも余裕で止まれる事による安心感

今までの様なズルズルブレーキを踏まず、出来る限り短時間でスパっと制動を頑張ったらプチレース５周目で４０秒が切れたので良しとしております。

リミッターカット
イベンチュリエアクリーナー
テインダウンサス
が主な仕様ですが、とのテインダウンサスはクルーズさんのデモカー1号に装着されていた物

大井さんドライブで31秒なので、やっぱり腕ですね💦

レースの車載
https://youtu.be/K-J_WJUF4g0

２周目の１コーナーではGR86が鬼突っ込み
https://youtu.be/vzb9gbvfBQI

今後の課題ですが、純正シートによるポジションの不安定さ、アイポイントの高さから対策をするだけでよさそうな感触があるので、純正シートのオフセットステーでも取り付けようか思案中です。

W003はめちゃくちゃ効きます。ブーストアップの34などハイパワー車と違い、軽量のGRヤリスは腕がなければタイムは正直厳しいですが、それが面白くてたまりません。

また、シバタイヤ（TW200）は意外とグリップするし、垂れてもそれなりのペースで走れますので、一発狙いは無理としても練習には価格もキツく無いので良いのではないでしょうか？

感覚的にはA048時代のMHコンパウンドぽい感じ

走行会に参加されていたGRヤリスさんと

それにしてもkurumano119banさんのRC
足回りと吸排気だけなのに、なぜフェラーリやGT3 RSより速いのか？

なんと2セク（コーナ区間）の驚異的なタイムだった事が判り驚きを隠せません。

同じ車なのに‥