ロードスターのサブコン・マルハ・ミーティング・DIY・燃調コントローラーに関するカスタム事例

本日は明日のロードスター東北ミーティングに備え、暖めておいたマルハさんのRapidを取り付けしました！

我、NA6はスロットルポジションセンサーがおバカちゃんなのでマルハさんのリニアスロットルセンサーに交換します。

スロットルを外すのですが外した後が最悪でした。
ガスケットが取れませんorz
バラバラになって癒着しきったガスケットに心を折られ、さっさとセンサーを調整。
この前買っていたテスターを使ってサクサク終わりました。取り付けと調整に10分くらい。取り付け前は大丈夫かなと思っていましたが簡単でしたね意外と。

この後ガスケット削ぎ落としに3時間。
マジで取れない。終わらない。
パーツクリーナーでふにゃふにゃにしながらなんとか撤去して新しいガスケット装置です。

サクサク付属のカプラー付けてrapid繋げてエンジンスタート！

はい、アイドリングしません…
配線ミスしてないか確認してもどこも抜けてないし付け間違いしてない。

諦めて一度墓参りに行きました。

帰宅後、ロードスターをオーバーホールしてくれた友人に連絡。
診てもらったけど解らず。

マルハさんにも連絡しても症例がないそうで、口頭での確認でも間違いも無さそうな感じ。基本カプラーONだし…

次に純正戻ししてみてもアイドリングしない…いよいよマズイな……

もう一回確認。

あった！エアインテークからISCV
に繋がるホース抜けてただけでした！
付いてたセンサーもおバカちゃんなら持ち主もおバカちゃんでした(笑)

とりあえずマルハさんに報告。
マルハの皆さんお忙しいところ申し訳ありませんでしたm(_ _)m

rapidの配線類もサクサク取り付け。
5時間近くトラブルシューティングしてたのがアホみたいなミスでした。

急いで付けたので配線ゴタゴタです(苦笑

結局9時半から初めて終わったのが5時。
取り付け作業自体は正直1時間もかかってません。

これから付ける方は安心してください基本簡単です。

何はともあれ完成！

インジェクター交換で失われた4000回転から上のトルクが帰って来ました！
これだよこれ!!

てか、上までトルクあって恐いくらい(笑)

排気もガス臭くなく燃調が正確な感じに。

低回転域はインジェクター交換でトルクフルになったまま変わらずなのでガッツリチューンされた感じではありませんが私みたいな雑な人間には最適なサブコンでしょう(笑)

さぁ、明日はミーティングです！

皆さん元気にお会いしましょう!!