スープラのブレーキキャリパー、ローター・ブレーキ強化・マスターシリンダー交換・ワンオフに関するカスタム事例

構想から約４年…
ようやく装着するときがやってきました

セルシオキャリパー流用しようと思い立ってから、何度も計画変更

最大の難関は、ブラケットの製作
ブレンボならキット出てますが、前後入れたら100万円コース💦

ブラケット製作しているショップに問い合わせるが、「ワンオフは採算が合わない」と断られたり…
ブラケットは簡単にできるけど、「強度計算ができない」などの理由で断られるところが多かった…

そんな中、あるショップが「ナックル一式とキャリパーを送ってくれたら設計します」との「神回答」😆

中古のナックル買って送ったり
打ち合わせしたり
設計の話し聞いたり
緻密な強度計算して
製作して

知りたがりの僕の質問に丁寧に対応いただきながら、相当拘りの詰まったとても素晴らしいブラケットが完成しました

強度の関係で、フロントは鉄製の削り出しメッキ仕様、リアはジュラルミン製の削り出しアルマイト仕様

「取付できます」ブラケットじゃなく、「サーキット速度域からのフルブレーキに対応」なレベル

安心して踏めます👍

JZA70のナックルデータは他のスープラ乗りに提供できるよう、このショップにキット製作できる情報を提供しました
今後は僕より比較的安価で時短で完成すると思います

ショップの紹介は改めて行う予定です

キャリパーの大型化に合わせて、大容量マスターシリンダー導入

一部配管の加工又は製作が必要

ひとまず、ブレーキ強化はこれで完了
あとは街乗りにあったパッド選び😊

ブレーキ強化しても、街乗りオンリーなんです🤣