ミラのDIY・エンジンオイル交換・簡単整備に関するカスタム事例
2023年05月06日 11時26分
【鉄粉取り】
最近、エンジンルームにアルミテープを貼ると効率が増加し、『性能向上、燃費改善』という素晴らしい商品をネットで見つけたので、似たようなことをしてみる。
…アルミテープを貼って良くなるならメーカーがやってるよな？
生産台数×コスト vs 効果×大衆評価
を天秤に掛けてもしないんだから、効果は…。
って考えるけど、まぁいいか。
ネットで見つけた耐熱性もあるマグネットです。
１０００円もいかないかな。
荷重というより『密着力』で選びました。
JBエンジンのオイルラインはこんな感じらしい。
だいたいは知ってるし、
オイル交換でしか関わることないし、
仕組みなんてある程度は同じだと思うけど……
なるほどね。
結構面白いな✨
基本的な仕組みはEF型と同じと…。
まぁ、だよね。
ダイハツだもん。
流用可能で、部品の均一化、特殊形状を作らないのがダイハツの良いところ🎵
社内流用でなんとかなるからね。
ちなみに、こちらがEF型
うん、スッキリしてて良いね👍️
よく勘違いしてる人が職場に多いのだけど、オイルの流れはフィルター外側から中に向けて流れるんだよね。
相変わらずフィルター交換が面倒臭いけど、ベルクロテープに付けてるから脱着はしやすくなってます。
磁力不足でも脱落しないので安心して走行出来ます✨
これで鉄粉はどれくらい取れるのだろうか？
オイルを抜くときに鉄粉も落ちるだろうけど、残油がオイルパンに残り、そこに鉄粉があったら意味がないからね。
効果はあると思うけど、
基本的に今の車はエンジン下に剥き出しだから脱落の可能性があるし、
フィルターケースは使い捨てだから再利用と考えたらフィルターのみ交換でエンジン構造から作り直さないといけないからね。
それならフィルター内部の向上で流動効率の上昇と鉄粉収集率の改善をした方がコストが安く済むよね。
フィルターのみ交換の車には後付けでマグネット入りケースを販売すれば、購入者が出そう！
って思ったけど、
『ケース交換無しの車って、ハイブリッドが多いから、あまり鉄粉って出ないんじゃね？』
って師匠から言われた😅
ごもっともな気がする！
一応、ドレンボルトもキレイにしとこ。
うっへっへ～。
めっちゃ汚い😢
よし！キレイになった。
何もしないよりかはマシだから、とりあえずエンジンに負担をかけないようにメンテナンスをしていこう。
