BRZのREALステアリングに関するカスタム事例

いきなりアフター🤩

ビフォー🤢🤢🤢

REALのオールレザーステアリングです🤤
純正よりも少し外径が小さい😎
そしてDシェイプなので、乗り降りする時に空間が広くなって良い😎
あと、純正の皮より滑らなくて、手に吸い付くような質感が良い😎
しかしカーボンモデルも気になる😎←

昼から取付けましたが、今までエアバック付きのハンドル交換したことないので、みんカラを参考に作業開始😎

とりあえずバッテリー外して放電させないと爆発するらしい🤩！

次にエアバックの取り外しですが、穴が3つあってそこにマイナスドライバー突っ込んでピンを押すと書いてありましたが、3つの穴なんか無いぞ🤢
とりあえず、クルコンの付け根のカバーを外してみるか🤢

これだ！！
シシッ！ミツケタゾッ！

これが反対側と下にもあって、こいつをグイっと押してやると、ポコっとエアバックが外れました！

エアバックのカプラーは、先に黄色の蓋を浮かせてから黒いカプラーを引っこ抜きます😎

エアバックが外れたら、真ん中のナットをオラーッ！と緩めます！
そしてスイッチ類のカプラーを外し、ハンドルを左右にオラオラオラオラオラーッ！とやってスプラインから抜きます😎

ハンドルが外れました😎

外したあと、こいつが回転して元の位置がわからなくなると詰むので、テープで動かないようにしときます😎
そして、クルクル回すと中で断線して最悪なことになるらしいです😎w

次に、純正ハンドルからの移植パーツを取り外していきます😎

REALのステアリングに合体させて完成！

調べた時に書いてなかったけど、このウェイトをハンドルを抜く前に取り外しといた方が作業しやすいです！
付ける時も、一番最後が良いです🤔
これがあるせいで開口部が狭く、エアバックのカプラーを抜き取りにくいからです🤔

全部終わったら、バッテリーのマイナスを取付けて、エラー表示とかでてないか確認して終了。

作業時間は1時間ぐらいで簡単な内容でしたが、もしハンドルセンターがずれたら結構めんどくさいことになるので、ショップに任せた方が良いかもです😇😇😇

あー、それにしてもカーボンも気になる。
その日の気分で変えれるように、カーボンモデルもポry