335iのジャッキスタンドアダプター・オイル交換・マグネット付きオイルフィルターキャップ・ヒューズ交換・完全燃焼❗️に関するカスタム事例

先日は、オイル交換しました😊

ジャッキアップして、ウマをかけて…

自作のウマ(ジャッキスタンド)のアダプターを噛ませます👍

揺らしてもびくともしない位安定してます😁
ゴムアダプターを利用するので、ジャッキポイントも傷つきません👍

オイルを抜いてる間にオイルフィルターを外します😊

4000㌔程度ですが、結構汚れてる😅

キャップを取る時オイルをこぼしました💦
掃除のため、アンダーパネルまで外す羽目に💦

こぼさないように次回からは養生テープとビニールで養生しよ😔

キャップには、鉄粉😅

このキャップは、いい仕事してくれてます👍

でも、どこからこんなに出るの🙄

エレメントケースも綺麗に掃除して

ステンメッシュフィルターもバーツクリーナを1本使い切って、綺麗に掃除して😅

新品耐熱ガスケットはめて…

規定トルク25Nで締めます😁

まだ抜けきらない😅

暫く待ちます💦

で、ドレンボルトに新品銅ワッシャーつけて…締めたあとは、オイルを入れます😊

使うオイルは、ミカドオイル✨

ACEA認証のC3 SPです✨

入れたあとは、オイルリセットして完了です😊

84059㌔😊

次回は、89000㌔か6月ですね😁

でもって…お次は…
最近流行りの…
ヒューズ交換です😊

かなり前にAmazonで購入してましたが、やっと交換します😁

ちなみに今Amazonでは、コレ欠品中😅
人気なんですね😅

作業前にまずは、安全確保です😁

バッテリーマイナス外す前に、火花や逆流防止のためにサージアブソーバという機器を取り付けます😊
これがあると、マイナス端子を取り付けるときの火花や電気の逆流を吸収して、車の保護になるので、安心です😁
DMEとFRM保護ですね😊

次はグローブボックスをあけて、狭いヒューズボックスでちまちまとヒューズ交換です😅

交換したヒューズたちです

結構、端子部分が酸化？汚れ？が付いてて、抵抗ありそう😅

ちなみに
30A 大1個と5A 3個足りませんでした😅

あとは、逆の手順で、バッテリーを復旧して、エンジンかけます😁

恒例のアクティブステアリングエラーと静止電流エラーが出ます😭

ビマーリンクでエラー消去して、再度診断して問題なければ完了です👍

アイドリングです😊

マフラー音が小さくなったような😅
水が滴ってます😁
完全燃焼してる証拠ですね✨

で、このあと、伊勢に旅行に行ってきましたが、車が軽い🤩
燃費が😍1◯0巡航で15〜16✨
Mモードで12〜13でした😁

かなり効果ありますね😊
オススメです👍