スープラのフューエルバンク・オカルトチューンに関するカスタム事例
2019年07月06日 16時24分
カズトヨタ スープラ JZA70
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 今の愛車はセダンですが、扱いはネオクラッシックなスポーツカーです（笑） 好きなクルマは A70ターボＡZ20エアロキャビンR31GTS-Rステージア260RSAZ-122Bパジェロエボヴィークロス13クラウンのV8など
10年ぐらい前に付けてました。
70スープラの2.5GT（1JZ-GTE）
付けた瞬間からアイドリングの雑味が減った。『静電気を中和してポテンシャルを発揮させる』という謳い文句は一理あると思う。
加速フィールは正直、覚えてない…
しかも、万人に体感できるわけではないので買うなら自己責任でm(__)m
ちなみに当時、20ソアラの2.0GTに付けた時もアイドリングの雑味が減った。女性オーナーでもわかる程に。
これは…二台とも古い車だから効果が出やすかったのか？？
なぜパッケージの写真を上げてるのかというと…
新品を買ったからです（爆）
いまさら
オカルトチューン
排除命令
さすがに定価では買っていませんが…今乗ってる車に付けます(￣▽￣)
良いと思ってるから買う。いわゆる信者です(^_−)−☆
重ねて言うが、自己責任でお願いしますm(__)m
ガソリンをケチる為ではなく、噴いたガソリンから一馬力でも多く取り出す目的で当時は買いましたので…
