S2000のS2000に関するカスタム事例

2019年06月14日 21時18分

#S2000

ken ホンダ S2000 AP1

車ならなんでも好きです！趣味の車歴　ロードスターNA6 2台ローバーミニ　3台 BMWミニ　ジョンクーパー　フェアレディZ s30系　3台カプチーノスイフトスポーツ AZ-1 ランエボ6 s2000 どれもかなりハイチューンでメカチューン、キャブ、過給器、なんでもイケます！

スーチャーの熱対策で穴あきカーボンボンネットへ変更。同色に拘りがあるのでカーボン目はなしです。

ますた〜♪

もう２０年以上走り屋をやっているのと、昔、VマウントのＦＤ３Ｓに乗っていたので、400psのトルク50kg-mくらいまでなら峠で全開できるんです。😄 S2000のSC仕様は、DC5-RのSC仕様とあまり変わらない性能だと思うのですが、あの扱いやすさと使い切れるパワーが気に入ってしまって😊😊😊 耐久性がクリア出来れば導入を！と思っていたら、HKSのデモカーが試乗会で壊れまして。。。😅😅😅 お願いするなら、三重のトップフューエルだと思いますが、ユーザー目線の情報が知れたらと思います😄 あと4年くらいでエンジンオーバーホールして、その機会に入れるか決めるので、いろいろ教えて下さい🙇

2019年06月15日

ken

20年も走っているにですね！私も同じくです(^^) ＦＤでいけるのであれば道にもよると思いますが、いけるはずです！私は栃木のアルボーでお願いしました。セッティングが出てる場合エンジンがダメになるよりも過給機本体の寿命は落ちると思います。しかしプーリーを小さいサイズにし、7040のチャージャーを許容回転数を目一杯使う場合の話です。対策としてはチャージャーオイルを小まめに交換する事が重要だと思います。オイルに金額が高めですが、キッチリと交換をしているにで不具合はありません。結果何不自由なく、私の目的としているサーキットよりではなく、峠セッティングで道を選ばずにストレスなく走れる理想の車両が出来上がりました。数十年間、峠の理想を求めて色々な車両を作りましたが、生きてる間にこのような車両を作る事が出来ました。峠のセッティングは難しく、多々失敗をしましたが、集大成となってとても幸せです。スーチャーは絶対におススメします！(^^)

2019年06月16日

ますた〜♪

アルボーですか😳 峠の魔王でもお馴染みですね！ kenさんは、私と同年代なんですね。拳児を読んでるあたり、そんな気はしていましたが😁 どうやら非常に満足度の高い仕上がりのようで、参考になりました😄ありがとうございます😊

2019年06月16日

ますた〜♪

初めまして😄 HKSのSCは、本気で考えてます。・・・が、耐久性が気になってふみきれていないです。😅😅😅 さらに、400ps仕様とは！😳 気になって仕方ありません😁👍

2019年06月15日

ken

こんにちは😃HKSのスーチャー本当に良いと思います！むしろこの状態が純正であっても良いのではと思うくらい気持ちがいいですよ！耐久性ですが、ほぼ問題はないかと思います。どのくらいの頻度で全開走行されるかによると思いますが、まず全開で走り続ける事が難しいパワーですので私の車両に関しては全く不具合ありません。特に各パーツを強化しているわけでもありません。ただ足は妥協しない足とブレーキおススメします！パワーがあるだけに直線も気が抜けません。耐久性で大事な所は、エンジンのセッティングによりけりになると思います。パワーがあってもキッチリセッティングが取れてれば問題ありません。しかしサブコンなどですとリタードが介入し、補正されてしまうので急激なパワーダウンをします。このような状況ですとノッキングも出やすい事が多いですし、耐久性も悪くなると思います。きちんと経験のある店とフルコンを大前提にしていただければ迷走することなく、一発で最高のエンジンになるかと思います。また、プーリーのサイズとリストラクターのサイズでパワー調整ができますのでスーパーチャージャー本体の耐久性を気にされるのでしたらプーリーサイズは出荷時のものを使用する事が良いと思います。とにかくセッティングを行うお店のノウハウが強く影響すると思いますよ！

2019年06月15日