ジムニーのモーターファーム車両製作・トヨタMR-S電動油圧パワステ・アトリカLINKフルコン・3型に8型エンジン・前後ワンオフアームに関するカスタム事例

なんやかんやありましたがオーダーコンプリートでジムニーがやっと帰還。左シャフトもCVがダメになっていたので交換。結局、フロントの右2本と左1本のCVとデフ内のリングギア並びにデフケースがお亡くなりになりました。CVが原因でデフ破損とはいろんな意味でダメージがデカ過ぎます(涙)
他のお客さんのシャフトもトラブルが出ているらしいので、輸入ロット全体で不良品があるんじゃないかな？大人の事情で強く言えないらしいですが、全国的に有名ショップだから今後のためにも改善してほしいけど、、たぶんしないだろうな。
とにかく、走らせ方以前の余計なトラブルだけはもう出ないでね。

ジムニーの純正パワステとMR-S純正パワステで常時Wパワステに。60キロ以上でジムニー純正パワステのみのアシストになります。MR-S純正電動油圧パワステの流用はドリフト系等ではわりと定番みたいですね。

60キロ未満は常時アシストなので街中だとめちゃくちゃ軽い(笑)

エアクリの向きが変わって壁ドン状態なのでフィルターの交換がちょっとだけめんどくさいかも？モンスタースポーツのカーボンインダクションボックスを入れるつもりで買ってあったけど取り付けできなくなりました。もったいないけど使えなくなったので処分だな。

ハンドルギアボックスも油圧化で大きくなったので、行き場を失った純正ATFクーラーはグリル裏へ移動。

18日のゲリラがちょっと楽しみです(⁠^⁠^⁠)