エッセのエッセノーヴァ・ESSE NOVA・デッドニング・プリロード調整に関するカスタム事例
2024年05月29日 19時08分
平日が公休なので皆さんと違うリズムでひっそり暮らしてます。 定型文的な挨拶は省略する癖があります。気に障ったら申し訳ありません。 自宅駐車場の問題でコンパクトカーしか保有できませんのでその範囲で楽しんでます。 フォロワーさん以外では、この人ちゃんと写真撮ってるな、このクルマ良いなって思った時にいいねする傾向があります。 何の投稿なのか後日認識する為にトップ画像等は一定期間過ぎたら削除し順次インスタに投稿しています。 （２枚目がテーマの画像） 2019.4より開始
先日のオフ会の後、早速注文しておいたコレが届きました。
Amazonベーシックのものではなく、Amazonで評価が高かったZHUBANG 制振シートの16枚入りというやつを買いました。
まぁ、所謂中華製品ですね。
でも、逸る気持ちを抑えてまずは早朝ジャッキアップです。
先日のオフ会で長距離走ってみて、どうもリアが跳ねる感じが気に入らないのでリアのプリロードを40ミリ程度緩くしました。これ以上はダンパーを長くはできません。
で、足廻りの調整が終わったら、まずは面倒なフロント助手席からです。
この黒いパネルを外したのですが、、、パワーウインドウのレールやモーターが固定されているパネルだったようで、全部のボルトを外したらレールやモーターがガタッと落ちてたいへんなことになってしまいました。
オマケに、レールとモーターが落ちたのでガラスまで落ちてきてしまいガラスが邪魔でドアにシートが貼れないという事態に。
ガラスを無理やりハンドパワーで上げてガムテープでドア桟にぶら下げて強行貼り付けです。グリグリです。
なんとかレールとモーターをここかなというところに固定して戻しました。何度も固定しては開け閉めしてみて試しながらだったのでこのドアだけで昼になってしまいました。
（モーターやレールがどの穴に固定されていたのかわからなくなっていた）
ちなみに、内側の穴は埋めてません。音響を良くするのではなくて、あくまで鉄板の振動を抑えるということが目的なので。
リアは余計なパネルや配線もなく簡単にできたので割愛です。
で、フロントの運転席側は例のアクチュエーターとかまであるし助手席よりヤバいと思って黒いパネルは外さずに隙間から細腕を入れて無理やり貼り付けました。
助手席もこうやれば良かった。。。
そして戻すと案の定鍵の開閉ができなくなっているという。。。また何度も外してワイヤーを調節してを繰り返していたらあっという間に夕方です。とほほ。
苦労した甲斐があり、叩くとカンカンと音がして開閉するたびにバイーンバイーンと、まるで軽トラのドアのような音がしていたドアも、叩くとこんな音になりバイーンがかなり緩和されました。
これでステレオの音も走行中でも少しは聴こえるようになったのではないかと思います。
っていうか、写真を撮るのに公園までちょっと走っただけですが、これ貼っただけでものすごく効果があってビックリです。ぜんぜん違います。圧倒的に違いますね。
こんなに効果が大きいなら早くやれば良かったです。
どうもデッドニングというのを身の回りでやっていた人がいなくて遠い存在だったというか、音にこだわる人がやることだと思って自分にはあまり関係ないなと敬遠していました。
ちなみに、使ったのは11枚で5枚余っています。どこに使おうかな。
こんなに効果的だと、他の場所にもやりたくなりますね。
今週はこの後台風の影響で雨続きのようですが、来週の私の公休日は晴れてくれるかな。
（予報は雨ですけども）
そう言えば、先日のイグニス全国オフ会の帰りに圏央道走行中に10万キロ超えました。
