SIN100さんが投稿したTZR250・3MA・後方排気・ジャッカル・セッティングに関するカスタム事例

ずっと気掛かりながら後回しにしてきた3MAのキャブセッティング。
気が向いた空き時間を使ってやりたいと思います。

まずサイドカウルを両側外します。
黒いエアクリボックスが下のキャブからタンク下まで伸びたいかにも無理矢理な納まり😅
ノーマルはキャブをバラすのにクーラントを抜かないと出来ないのですが、このダクトを途中で切断してシリコンホースで脱着式にすることにより劇的に整備性が良くなります😉
3MA乗りならお約束のモディファイですね。

こんな感じにエアクリが分離できます。
キャブとご対面。そんなに汚れてはいませんね。
ただ吹き返しによるガスがボックス内に溜まってました。

これがメインジェット。
89年型最初期は150番。焼付の事例が多く途中から180番。90年型になりキャブ口径32→30にしたうえでメインジェットは210番。
メーカーも当時相当苦戦していたようです。その結果2年間でこの型は終止符を打たれました。
自分のは車両製作時に89キャブに90ジェット類で組んだのでメインジェットは210番です。
ネットで調べた先駆者様達によると3MAのチャンバー装着車は特殊で、メインジェット100番上げは余裕らしいです。380番でも回るは回ると書いてある人もいました。
今までの経験では通常チャンバー装着したら10番アップ程度で大体良い線行く感じですがね。
ってことで今回は手持ちのセットで一番大きい330番から行きます。

組み終えてコックをPRIにしたところ右キャブだけ超オーバーフロー💧
組み付けミスしか思い当たらず組み直すも直らず。
どうも初めにバラした時、フロート室に黒っぽい粉が沈んでたので何かなと思っていましたが、どうやらこの前コックのホース差し間違えでリザーブを使い切った際にタンク底に沈んでいたサビの粉が入り込んだ物と思われます。
恐らくその粉がニードルバルブに噛んでたようです。フィルターを付けなきゃダメかもですね。

始動したところ問題はなさそう。
メインジェット交換後排気音がアイドリングから違います。
濃過ぎることもなくアクセルのツキは今までより良好です😊
倉庫から出せない状況のため試乗はお預けです。本領発揮なるか？