NSXのDIY・廃盤との闘いに関するカスタム事例

DIY 終わった瞬間　腰痛発生　...軟弱な皆様🫠
廃盤&DIYファイターの皆様...こんにちわ😄

先週の三連休に終わらせられなかった、エンジン部のクーラントホース関連の全交換続きを行いました😤

ちょっとずつ様子を見ながら外していきます。

う〜ん。汚れと錆😱

効率を考え、スロットルも外しました。
ブローバイ酷いなぁ...😰

インマニ内部と初顔合わせ。

だがしかし...汚い😮‍💨
手の届く範囲内で、拭き掃除敢行😅

スロットルもついでに洗浄しました。

ファーストアイドルもついでに交換。
しかしまぁ、部品点数も多いし

なんと言っても「狭いし！！！」大変だ😭

これでも結構磨きました。疲れてしまいましたので、この辺で勘弁してやります🤣

エンジンアース、ミッションアースも交換。
純正エアクリーナーも新品交換。

ここまで、1日半。

きっと誰もこの苦労は分から無いんだろうな😇

最後の大ボスがここに潜んでいました。
このアングルで左右に2本潜んでおります😇

何コノ、メンテナンス性の悪さ！

もう、ガチのイジメです！😱

オイルクーラーホースから漏水した件もネットで見ていた為、ど〜うしても交換したく昨晩ず〜っとシミュレーションしていたのですが...どうやっても取れなかった為、しょうがないのでオイルクーラーを撤去して対応。
ただオイルクーラーパッキンを準備していなかった為に、今回に限りパッキンを再利用。まぁボタボタとオイルが漏れる事は無いでしょうから、体力がある時にやり直しする事としました🫠

適当なエア抜きをしながら、自走出来る状態にしましたが夜になってしまいました🥺

ヒーターも暑い温風が出る様になりましたので、フロント周りのエア抜きは恐らくOK😊
リア周りはどうやって判断したら良いんだろう？

今回のDIYは
・ブローバイホース1本
・クーラントホース21本(ヒーターホース含)
・クリップ...沢山(多分41個)
・クーラント　12L前後。
　　　　　　　※エア抜き中(規定量は16L)
・エンジンアース
・ミッションアース
・ファーストアイドルバルブ
・スロットル洗浄。バタフライ洗浄
・新品純正エアクリーナー
・ブロアファン洗浄&パッキン入替
・軽い水洗い

かかった日数...先週2日。この週末2日🤣

デメリット...腰痛。切り傷。擦り傷。蚊の攻撃たくさん。クーラントの顔面シャワー。

出来れば、もうやりたくない😱😱😱