MiToのエンジントルクダンパーに関するカスタム事例
2022年02月21日 18時15分
カズアルファロメオ MiTo
2024年5月より新入りです。 低床スバルサンバーk153 乗り心地が良いです。 エランは足回り、ブッシュ、フレーム剛性、ブレーキを中心に手を入れました。 ディフェンダーは毎日の通勤に使用。 MITOはサーキットメインの車両です。こいつを購入してから、急にイタ車党になっている気がします。何だかブレブレです。 チンクは購入してみたら、全バラ&全塗装と半年間のレストアの日々が始まりました。 今は調子良く走っております。 車両入れ替えの為、友人の息子に受け継がれました。
今日は時間があったので、下側のエンジントルクダンパー取り付けをしました。
雪が降ってきて凍えました。
まずは現物合わせで大体の型を作りました。
トラス補強も入れます。
削ったり叩いたりして微調整です。
型が決まったら塗装です。
2点でボルトをとめたかったので、何だか大袈裟な型になってしまいました。
因みにこちらが上側に取り付けたエンジントルクダンパーです。
オレカのダンパーステーの画像を参考に強度を増して作ってみました。
