自転車のテールランプのこだわり・三(ฅ´д`ฅ))Д´) ﾊﾟｰﾝ・真のシティサイクルとはに関するカスタム事例

どうも…………………………

肺活量2.5リッター+ﾅ ̵̲￡`屁

ジェットエンジンです。

よろしくおねがいすますm(_ _)m

メーカー的に車両型式は

ありませんので

とりあえずﾅ ̵̲ ￡`੭ੇPrototype#01です

アッ(；´∀｀)ハイ

テールランプでしたね

Gセンサーでブレーキ時に光ってくれる

Q5リヤランプです。

キャリアにマウントをビス止めして

どうにか取り付けました。

コレが無いと

追突されますので

おすすめのパーツです(≧∇≦)b

アッーーーーーーーーーー

リアのギアは

SHIMANO CS-HG50-8 W 12-25Tで

8速クロスレシオ化し

SHIMANO純正チェーンCN-HG40で

変速性能を高めています。

分かりづらいけど(；´∀｀)

ペダルの付け根に入っている

ベアリング、

ボトムブラケットも

SHIMANO ボトムブラケットBB-UN300

BB-LL123で、徹底的な

フリクションロスの低減化

ペダル間を狭めることで

空力性能の向上

そしてチェーンラインも

限界まで攻めてます。

そして一番異様な雰囲気を出している

変態ハンドル

プロファイルデザイン

CX-15

ダウンヒルバー付き

アヘッドステム一体式

フルカーボン

ブルホーンTTハンドル

先端にはテクトロ社製RX-4.1

エアロブレーキ搭載

ハンドル先端部を加工して

取り付けました。

また、後ろに映り込んでいる

佐野ラーメン、

ベルクオープニングセールで

一杯あたり100円

あっさりして非常に美味…………

(；´∀｀)ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾌﾝ

メインハンドルバー部に

今や廃盤になってしまった

SIMANOのフリクションシフトレバー

の

パクリ商品である

中華製のシフトレバーを

ブラケット加工で逆付けしました。

フロント用をリアギアで

リア用をフロントで使っていますが、

さすが中華製

ガバガバ設定なので、

ミッション側でキッチリ調整すれば

問題なく使えてしまいます(´ー｀)

振動で異音が出たので

内部のラチェット機構を

潔く取り外しています。

ダウンヒルバーのアームレストには

子供用プロテクターの

肘当て部クッションを加工して

使っています。

ベルは100均の

アレですね(；´∀｀)

道交法上無いとだめなので

Amazonで、レビューの良かった

スマホホルダーです。

ダウンヒルバーに

バーエンドバーを切って

取り付けすることでマウントを作り

そこに取り付けています。

振動で異音が出るので

マウント部にカラーを挟んで

ベスポジに固定。

ヘッドライトは

ジェントスレクシードシリーズ

RX-386R

900ルーメンモデル

夜、この明るさは

本当に頼りになります(´ー｀)

スマホホルダーと同様に

アルミ製バーエンドバーを加工して

マウントにしています。

固定には、ジェントス純正の

バーマウントホルダーを使用。

振動で異音が出たので、

可動部をビスで固めました。

4-2集合式ブレーキワイヤー。

L-250Sミラで培った

集中ドアロック取り付け時の

ノウハウが使われています。

ダウンヒルバーにもブレーキレバーを

搭載し、クアッドブレーキレバー

コントロールシステムの

根幹を支えます。

この方式で、さらに

メカブレーキ仕様車でも

正常稼働する車体は

かなりレアだと確信しています。

(；´∀｀)作るの………

大変だったなぁ……………

リアキャリアは、ロックブロスの

強いやつ(´ー｀)

通勤時の荷物を入れても

飲料水を4リッター入れても

ビクともしないやつ(´ー｀)

そこに、ロックブロスの

大容量リアパニアバックを

搭載しています。

ロックブロス純正なのに(´ー｀)

マウント部の経が合いませんので

カラーを挟んでいます

まったく中華製の製品はいつもいつも

私を楽しませてくれます(´ー｀)

この、リアパニアバック

フル加速時にリアホイールと

干渉するので、ワイヤーを使って

吊っています

(；´∀｀)

ブレーキキャリパーは前後共

レースグレード

SHIMANO 105　BR-R7000

SHIMANO的には、引きしろや

レバー比等の

問題が発生するので

他社製レバーとの組み合わせは

禁止とされていますが、

テクトロ社RX-4.1との組み合わせは

ブレーキワイヤーが引きにくい

クアッドブレーキレバーの

この車体に限って

コントロール性、制動力

共に最高のパフォーマンスを

発揮してくれます。

ですが、

フラットバー車にこの組み合わせを

装着すると、レバー比の関係上

ロックしやすくピーキーなブレーキに

なるかもしれません(；´∀｀)

フロントフォークは、

ハードオフの

ジャンクコーナーに落ちていた

フルカーボンのメーカー不明フォーク

コレをどうにか加工して

つけています。

軸の外径が細く、なんと

ベアリング受けがゆるゆるでしたので

シムを切り出して圧入し

正常に固定できるよう加工しています。

ホイール取付面も、

センターが出ていないという

致命的な欠陥があったので

削ってキッチリ合わせました(´ー｀)

まったく中華製の製品は

いつも私を楽しませてくれます(´ー｀)

ホイールは、重いですが

前後とも

シティユースでの耐久性を考慮して

SHIMANO WH-RS-100を

チョイスしました。

オーバーホール時も、

パーツが安いので安心です。

何より安価なので失敗して壊しても

諦めがつきます(´ー｀)

予備に、細身のWH-RS010も

準備しました。

組み合わせるタイヤは

もちろんベストマッチな

700X28Cパナレーサーリブモ

グリップと軽さ

耐久性を高次元で併せ持った

逸品(´ー｀)安心して攻められます。

フェンダーは、前後ともSKS

ドイツ製レースブレードプロ

振動で異音が出たので

キャリアとフロントフォーク

各部にゴムスペーサーを取り付けて

且つタイヤとフェンダーの

クリアランスもギリギリ確保しつつ

調整しました。

ワイヤーロックもロックブロスで

揃えてみました(´ー｀)

走行時、異音が出ないよう

ゴムバンドで留めてます。

ペダルは

ミカシマペダルのic-Lite

ペダルと地面が近すぎるので

ガリガリです(；´∀｀)

最近ようやく

どこにもぶつけないで

乗れるようになってきました(´ー｀)

リアミッションは

MicroShift製R9にしました。

この車体に限って

SHIMANO独自のセンタロン機構が

変速不良を引き起こすので

仕方なく韓国製です(´ー｀)

(；´∀｀)ア……………

純正パーツって

フレームとフロントギア周りしか

残ってない気がする………………

いや(´ー｀)

サイドスタンドは

まだ純正だ(´ー｀)…………………

走行時の異音を

徹底的に廃した

乗っていて気持ちいい仕上がりを

目指し、完成に至りました。

耐久性、軽さ、前後重量配分、

フリクションロスの低減

トラブルを起こし辛いパーツ選択

街乗りや通勤に配慮した安全対策、

他人と被らない

圧倒的な変態ハンドル

これが真のシティサイクルではないか

と、思っています。(´ー｀)

2年半くらいかかったけど

満足いく仕上がりです(´ー｀)

CARTUNE投稿時の

愛車選択のアタマに

システム的に

シボレー自転車って出てしまう以外は

満足です(´ー｀)

サカモトテクノ製だけど

シボレー自転車ってなんだよ(；´∀｀)

まったく(´ー｀)いつも楽しませてくれます。