トゥデイのjw4・トゥデイ・コイルオーバー化・シャコタン・ムリヤリに関するカスタム事例

2024年03月11日 21時10分

#jw4 #トゥデイ #コイルオーバー化 #シャコタン #ムリヤリ

ミラジーノホンダトゥデイ JW4

トゥデイ日記エボ9買い手探してますトゥデイ降りました

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フロント
ビート PP1
Blitz 車高調
326 12k

リア
ビート PP1
Blitz 車高調
rf1 ブラケット
オデッセイリアレート不明10k付近？
326ヘルパー 40mm

リアバンパー避け加工

ヘルパーリアに入れた理由はけつの方が動く気がしたから少しでも接地してる時間伸ばすため！

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避け加工

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左は結構ガッツリナット避けるために
右は外の角をちょいっと削れればおっけ

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こんな車高調
リアは純正ピロアッパー
Blitzは固着しててだるかった✋6角舐めた

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やりすぎ

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1ミリ太かった？そうでも無いんかな
オデッセイがだいたい1ミリ短い
締めまくってたからマイナスでコジったり
普通の反対からネジ締めて押しだす感じで隙間にワッシャ噛ませて広げたりして入れた

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左のアライメント

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最終的に

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とりま全ギリできる

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リアも余裕
バンパーは当たりそう
バンのケツは軽いからヘルパーでシュコシュコなる感じ
長すぎると動きキモくなると思うよ！

はるくん

コメント失礼します。ビートのフロントとリアを逆につける理由はなんですか？フロントをフロント、リアをリアにつけてはダメなのでしょうか？あまり知識がないので教えていただけると幸いです。

2024年04月17日

はるくん

今フロントだけ車高調なのですが、リア用(長い)をつけていてあまり下がらないので、フロント(短い)をつけたら下がるのでは？と思っているのですが、、そんな簡単な話ではないのでしょうか？

2024年04月18日

ミラジーノ

jw4でリアはバネが別体なのを一体にしました fの方を短いショックにしてたのは大きく言えばデータ取りになりますリアは遊ばせてもノーサスでもいいのですが、フロントはエンジンがあるのでそういう訳にはいかないのでダメではありませんただこの車高調じゃ下がらないので直刺しするためにリアに長いのを使ってました今は車高調2台分使ってます

2024年04月18日

はるくん

多くの方が前後逆につけるのはなぜですか?

2024年04月18日

はるくん

動きとかの問題なんでしょうか？

2024年04月18日

ミラジーノ

フロントの方がショックが短いのが必要になるからですリアはバネカットでどうにでもなりますからショックの底づきとインナーに当たるのが近いからです

2024年04月18日

はるくん

フロントは底付きまでの距離が長い方がいいってことですか？知識不足で申し訳ないです

2024年04月18日

ミラジーノ

F長いので全縮めしてみたら分かりますよそもそもjw4みたいな足じゃないトゥディもいるんですよねそいつらが短いのをFで使ってリアは別の用意しますなぜなら車高が下がらないから

2024年04月18日

なまずMｰJW4

コメント失礼します。リアの車高調取り付けのお話を詳しく教えてください🙇

2024年03月11日

ミラジーノ

コメ欄の返信を押して貰えると通知きますリアの話ですがアッパーを純正理由としてはPP1も使えるただし、ボディ穴加工、アッパーマウント自体を削る加工の2つが必要になりますコイルオーバーにしてしまうとバネとインナーが近くて当たるためキャンバー側には余り倒せないと思いますキャンバーを起こすもしくはコイルオーバーにしないのであればPP1スライドアッパーにするメリットはあります PP1車高調ネジがm50 ブラケットをrf1(m50) かつナックルへの差し込み口が純正と同じという条件が揃えば着きます PP1流用はみんカラに記載あるのをパクってますどうしても下げたいならブラケットレス直刺しかショートショック、バネ遊ばせ、になると思います

2024年03月14日

なまずMｰJW4

ボディに穴を開けるのは勇気がいりますね、、、とても参考になりました🙇 BEATの車高調が手に入り次第やってみようと思います🙇

2024年03月14日

ミラジーノ

ビートの純正フロントショックでどこまで下がるんですかね🤔 それが気になりまくってます

2024年03月14日

なまずMｰJW4

噂によると指1本入るか入らないぐらいまで落ちるとか聞いたことはあります、タイヤのサイズにもよりますがフロントは結構下がるらしいですね笑

2024年03月14日

ミラジーノ

トゥデイフロントにビートのフロントかリアショックどっちなのかで結構話変わってきます！