WRX STIのDIY・ブレーキローター交換・ブレーキパッド交換・ブレーキフルード交換に関するカスタム事例

ブレーキローターとパッド交換！

ローターはディグセルのFSタイプ

パッドはエンドレスのMX72

まずフロントから
キャリパー外して

出来た！
パッドはシム無しで取り付けました
鳴きそうですが🙄

続いてリアのキャリパーを外していたのですが一本だけ回るがあり得ないくらい硬い😅

はい、折れました😇
自分でリコイルと考えましたが以外とリコイルキットが高い🫠
自分でやるのを諦めショップにリコイルをお願いしました！

1週間後無事帰って来ました！
その後取付！

続いてフルード交換
正圧式、負圧式などいろんなやり方がありますが
自分が選んだのはフルードタンクに圧をかけフルードを圧送する加圧式！
ちょっと高いですが1人で簡単にエア抜き・フルード交換が出来るのが魅力🤩

ただVAB用のアタッチメントが無いのでKTCの汎用アタッチメントを追加購入！

ここで問題発生😌
アタッチメントの規格が合わず付かない😭
ホームセンターで変換を探しましたが全く見つからない😨

考えた結果、自分で変換作ればいいんだ！となり
本体付属のアタッチメントを切断しました

切断した物をKTCのアタッチメントにブッ刺し接着剤で固めまくる

そしていざフルード交換！
使うフルードはエンドレスのRF650

漏れも無く一安心
使用圧力は1.4それ以上は怖いので試せてません🙄

キャリパー側は逆流防止弁をつけて使用

その後試乗しましたが、ぜんぜん止まらない🫨
エアがまだ残っているのかと思いもう一度エア抜き
エアはそこまで噛んでいなかったですが、ペダルのタッチはマシになりました😌

そのままブレーキの慣らし運転に！

あたりが付いてきたのかブレーキが鳴くようになりました🤣
やっぱりシム付けた方がよかったかな

来月のおわらサーキットが楽しみ😊