マークIIのDIY・タイヤ交換に関するカスタム事例
2019年07月21日 03時59分
H9年に新車で購入し、現在に至ります。
500台に1台（0.2％）らしい変わり者のＭＴ車。
2019年1月、無事33万キロ突破しました。
シャシー周りはサイドシルにウレタンを充填しツアラー系の強化トライアングルバーをツアラーV用ロアアームブラケットごと移植して追加、カヤバとビルシュタインのダンパーにダウンサスを入れ、アライメントを執っています。
低速では硬い（特にリヤは70スープラ用ビルシュタインを流用しているので）ですが、高速道路ではフラットで手放しでも真っ直ぐ走ってくれます。タイヤも片減りしないので保ちも良いです。
グレードは下から2番目のグランデですが、上級グレードやスポーツグレードの装備（スイングレジスター制御機能付き液晶表示エアコンパネルやテレスコピック調整機構付きステアリングコラム）を移植し、カタログモデルにはあり得ないグレードになっています。
やんちゃしていた若い頃から無茶な速度や走り方をしたにも係わらず特に手が掛かる故障も無く、日帰り600キロのロングドライブにもびくともしない頼れる奴です。
タペット カバーパッキン、 プラグホールパッキン 交換
70スープラ ビルシュタイン 流用
70 スープラ ビルシュタイン 取り付け
カヤバショック ガス 抜け 修理
70 スープラ ビルシュタイン流用交換
カヤバショック ガス抜け
運転席 タイ ロッド 交換
運転席 タイロッド 交換完了
V.S.D. 負圧計
ロアボールジョイント 交換
ロアボールジョイント 切り離し
センターエアバックコンピューター 交換修理
センターエアバッグコンピューター 着脱
センターエアバッグコンピューター
タイヤチェンジャーで タイヤ交換
エアバルブ 交換
タイヤバランサー バランス取り
フロント周り 分解
ヘッドライトユニット ブラックアウト 加工
サイドシル 発泡ウレタン 充填
フロント 強化 メンバーブレース 追加
自作ヘッドライト ブラックアウト 加工
レンズユニット インナーガーニッシュ ブラック 塗装
ヘッドライト レンズユニット 殻割り
バックビューカメラ 取り付け
バックビューカメラ 映像
