デミオのサスペンション・車高調整・ツインスプリング・ツインシステム・ツインシステム車高調に関するカスタム事例

おすすめタグにサスペンションが(￣▽￣)

DJデミオでは絶被ることがない車高調着いてます。

見た目はB社にそっくりですがwww

市販品に満足するのないし最初はENDLESSベースで作ろうかなとおもっていたんですが……高いwww

悩んでいた所いいお話が(*´艸`)

今までのノウハウを注ぎ込んでワンオフしちゃいました*(^o^)/*

ちなみに……

皆さんツインスプリングってどんなイメージなんですかね？

何か新たな発見でもあればと思い色々な方の記事見たりしてるんですが……

発見がないwww

って事で自分のツインスプリングに関しての考えを簡単に(*´艸`)

1G密着させないプライマリースプリングによるツインスプリング効果を「合成レートの柔らかい部分で街乗りの乗り心地を稼ぎ、メインのレートでスポーツ走行の高負荷を担当する」と思っている方が多いんですかね？

確かに計算上はそれに近いかもしれないけど、実際は違うんですね
。
自分の横乗りされた方々は分かると思いますが・・・それとはちょっと違いますよね？

合成レート領域とメインレート領域を区別して考える事はないですかね。

ツインスプリング化は、プライマリースプリングとメインスプリングの組み合わせで可変レート特性をコントロールする事と言えます。
この可変レート特性をどういう風にしていくかで乗り味が変わります。

組み合わせる銘柄や内径、スプリング長、レート、密着荷重等……

一般的には、この辺りが難しいところなんでしょうね～。
計算では追えない部分ですし、あくまで目安程度かなと。

ツインスプリングと言うと「フワフワする」とか、「動き過ぎて怖い」とか・・・

こんな印象の方も中にはいらっしゃるみたいですが、それはダンパー減衰力とのマッチングやスプリングストローク量のコントロールでアジャストしていけば解決します。

自分はツインシステム歴ウン十年なのでそこそこ引き出しはあるかなと(*´艸`)

ちなみにアコードの(*´艸`)