クラウンエステートの1JZ-FSE・クラウンエステート・JZS171・MT換装・5MTに関するカスタム事例

問い合わせを頂いたので。
5MT換装時のS1〜S4ソレノイドとAT油温の代わりの抵抗取付処理
ユニバーサル基盤に、1/4W金属被膜抵抗を設置してハンダ付け。
これが、いなくなってしまったATの代わり。

リニアソレノイド系はエンジンチェックランプの点灯は無い(故障コードの出力は有る)なので、そのまま。

裏側

基盤はテーピングして、エンジンコンピュータの箱の中に入れてます。

ATの不要になった、室内〜エンジンコンピュータ間の配線を利用して、車速をコンピュータまで持ってきているので、配線処理は綺麗めです。
車速の入力有りなので、VVTも動作OKです。

クラッチマスターが付いてるけど、弄ってある感は無しで、良い仕上がり

乗らなすぎて、バッテリーが上がってました