クラウンエステートの1JZ-GTE・17クラウン・ダイレクトイグニッションに関するカスタム事例

完全独立点火ではありませんがダイレクトイグニッション組みました
(フルコン導入すれば可能)

分かりづらい取説とタペットカバーのホースが邪魔で5番コイルがなかなか収まらずイライラしながら4時間奮闘

エンジンルーム内の配線はすべて一体型で在庫無し
イグナイターのコネクタ配線予備入手できなかったので一応現状復旧可能なようにすべて分岐ケーブルでひげ出し接続

中間の吹け上がりと排気音がだいぶ変わりました
体感15〜20馬力くらい上がった気がします
ディーラー車検どうだろう?w
あとは長持ちすればいいなと