シビックタイプRの12月もよろしくお願いします・こするカモ走行会・男は黙って尻・サーキット走行会・本庄モーターパークに関するカスタム事例

CTユーザーの皆様、おはよう御座います🙂
何時もいいね👍やコメント頂きありがとうございます🙇

先月末からのハードワーク＆風邪引きで暫くCT閲覧お休みしてました😑

まだ体調は完全には戻ってないのですが、月曜日に本庄サーキットで行われたコスるかも🦆走行会🏁に参加して来ました😃

去年もそうでしたが、今年も気温が低く一桁台の気温で寒い一日でした😵‍💫
設営と車の準備が出来て一息付いた感じです。
一応経験者なので、今年は通常クラスでの走行🙂

ここからの走行写真📸は頂き物になります。
ありがとうございます🙇

結果で言えば何処にも刺さらず、無事に帰って来ました。
楽しい🥰走行会で、来年もまた走りたいと思いました。

ここからは備忘録も兼ねた考察🤔になります。
かなりの長文になると思うので、興味の無い方は飛ばして下さい🙏

去年初めて本庄でサーキット走行をして色々課題が見えて来ました。
ベストタイムが50.2秒で50秒の壁が越えられず、どうやってタイムを縮めようか考えていました。
結局、走る曲がる止まるのレベルを上げて行けばタイムが縮まると考えました。

まず止まるはブレーキ。
去年はエンドレスのSSMを使ってたんですが、これがまた止まらない（笑）
ダスト重視で選びましたが、サーキットじゃ駄目なブレーキパッドです。勉強になりました🙇
茂木の裏ストレートも全然止まらなくめっちゃ焦りました。パッドは軽く焦げてましたね😑
で、今回選んだブレーキパッドはチューニングメーカーのSEEKERが出しているブレーキパッドTYPE-C。
これがまた止まる止まる🥰
思うように止まるのでアクセルも踏み込める。
流石日本最速FK8メーカーだと思いました😃

走るに関してはマシンチューンと人の意識改革。
去年はブレーキが怖くてアクセル踏み込めない。
ブレーキも踏み込めて無かったので減速もイマイチ。
単純に技術不足でした。

車は給排気系を中心にチューニングしてきたので多分走るはず。
調べてみたら去年は早い車よりトップスピードが10km/h以上も遅かったので、今年はトップスピードを意識して踏み込みました。
メインストレートはベタ踏みを意識して兎に角トップスピードを上げる事、そこからはフルブレーキでコーナーイン。
去年と比べてかなり上手く行った感じです🙂

今回の走行会のキモは曲がる、タイヤです😇
去年はポテンザのs001だったのですが、今年はHankookのventureRS4。
これがまたとんでも無いタイヤで冷えてる時は全くグリップしないクソタイヤ、温まると鬼グリップ👹
極端なタイヤです🤔
夏走った時は気に為らなかったのですが、冬場の最初は特に気を付けないとめっちゃ危ない。
何度スピンした事か🚗🌀
ただ温まるとBS並みにグリップするので、後半からタイムを狙いやすい。
冬場はポールポジションで走っちゃ駄目なタイヤですね。直ぐにクルッ🌀としますよ😑

お陰で後半慣れた頃からタイムを狙いやすく目標にしてたタイム、48.2秒が出せました。
去年から2秒短縮、目標達成です👏🎉
コンスタンスに48秒台が出てたので、去年から考えていた作戦が上手く行ったと思います🙂

来年の目標は47秒台、1秒短縮が目標ですね。
車も人もまだまだやれる事が有ると思うので、またコツコツと頑張って行きたいとお思います🙂

ここまでお付き合い頂きありがとうございました。
体調不良＆年末の忙しさで投稿は安定しないですが、無理の無いようにCTを楽しんでいきたいと思います😙

これから年の瀬で車の出も多くなっていくので、皆さんも事故の無いようにどうぞ安全運転で🙋🙌🙆