ハイラックスの鉄チン・スタッドレスタイヤへ交換・トルクレンチに関するカスタム事例
2021年12月05日 18時29分
sinn468トヨタ ハイラックス GUN125
49歳、長女、長男、次女の３人子供を持つ普通？←マニアックな？の親父です。 ランドクルーザー６０から乗り換え、現在ハイラックスオーナーです。 妹夫婦もブラックラリー、シルバーのハイラックスで、兄妹共にハイラックス乗りになります。 2020年8月マイナーチェンジ前のＸグレード、7月登録の最終型です。 よろしくお願いします。 過去車のランクル6０については、他の車ブログサイトに投稿してありますので、よろしくお願いします～ アメ車、アメ４駆、トラック関係も大好きですね〜
今日は暖かったのと、ちょうど妹が来たので、２台ともノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに替えました。
３トンジャッキがあるので、前輪は左右別々の各ジャッキアップポイントをジャッキアップして、後輪はホーシングを左右別々にジャッキアップして交換しました。
電動インパクトがあるので、楽々交換できました。
安全対策で、タイヤ止め、さらにナット取り付け後は、トルクレンチでトルク管理しました。
しばらく乗ってから再度、トルクレンチで増し締めしたいと思います。
ホイール、自分は夏タイヤと同じ、RAYSのホイール。
BRUTのBR-44や、DEANのCOLORADOなどの無骨でカッコいいホイールが出る前の購入だったので、少し後悔しました。
タイヤは、YOKOHANA ice GUARD SUV、265/70R17です。
妹のハイラックスは、ハイラックスＸグレード純正の鉄チン、DUNLOP SJ8 265/65R17です。
鉄チンが汚れていたので、洗浄＆乾燥後にシリコンスプレーで、ツヤ艶にしました。
