アクアの梅とコラボ・ホームオーディオ・カーオーディオ・スピーカー・チューニング方法に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アクアの梅とコラボ・ホームオーディオ・カーオーディオ・スピーカー・チューニング方法に関するカスタム事例

アクアの梅とコラボ・ホームオーディオ・カーオーディオ・スピーカー・チューニング方法に関するカスタム事例

2025年03月01日 19時36分

テクのプロフィール画像
テクトヨタ アクア NHP10

カーオーディオメイン スピーカー3way:nellopaco N5.3 アンプ:SONY XM-N1004 2枚 サブウーファー:AIYIMAスピーカー4インチ4発+12インチパッシブラジエーター 箱:自作 DSP:sennuopu x11b AudioPlayer:AIYIMA DP01/AIYIMA DAC-A1 ケーブル:MONSTER M600S 16GA/18GA RCAケーブル:オヤイデ電気 PA-02 V2/モガミ2549

アクアの梅とコラボ・ホームオーディオ・カーオーディオ・スピーカー・チューニング方法に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

梅の時期ですね🎶

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まだ2分咲きぐらいでした🌸
来週満開❓🤔

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さて、一度シークレット入りしたので再投稿🤣(笑)
ベリリウムツイーター👍✨
聴き比べはYouTubeで🙄
https://youtu.be/IpXn6suLUDY?si=8UDW8hhXP63oaqXg

あまりにもアコギの音が再現出来なかったのでホームで使うか悩む。

アクアの梅とコラボ・ホームオーディオ・カーオーディオ・スピーカー・チューニング方法に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

そう言えば、最近オーディオの調整がーって投稿が多い気がして。
自分なりの調整方法を、、、合ってるか知らんけど🤣
【アンプ】
ゲインはオシロスコープでスピーカー定格にVmaxを合わせる。
私はパワフルな音が好みなのでミッドバスはちょい上げ気味に。
定格でも音がジャリジャリする感があれば、少し下げたほうがいいかと。
【タイムアライメント】
基本は測定値を入力。後で微調整。
横軸だけでなく、縦軸も少し意識ししておくとどうにもならないときは、調整してみるといい。
サブウーファーに関しては、クロスオーバーを先に調整してからアタック感のある音で合わせる。
【クロスオーバー】
サブウーファーに関しては、80hz以上出すと男性ボーカルが籠もるのでそれ以下で繋がりが良く、音を邪魔しない所までLPFを下げる。
ミッドバスとスコーカー(HPFはオフ)で調整。
スコーカー(LPF/HPFオン)とツイーターで調整。
といった感じで、納得いったら全部鳴らして確認。
調整曲は、女性ボーカル(ブレス感強め)と男性ボーカル(渋い声)を必ず聴くこと。
ミッドバスとスコーカーは男性ボーカルが、
スコーカーとツイーターは女性ボーカル
が調整しやすいと思います。
スコーカーとツイーターは比較的、ボーカルの芯ではなく、声のかすれた部分や背景の表現が聞こえるかを意識しして聴いてる気がする。※TAのズレでも変わってきます。

【定位】
クロスポイントやスロープ変えるだけでも左右にぶれます。
高音(ツイーター)中音(スコーカー)低音(ミッドバス)と意識して聴くこと。
すると、どの帯域が右に寄ってるとか左に寄ってるとかわかります。
例えばスコーカーの音が全体的に右なら右ボリュームを下げる。または、スコーカー帯域の一部がズレてるようなら、TAをずらしてみる。
この時、倍音の影響でずれる可能性もあるので、ツイーターやミッドバスの可能性も頭に間に入れておくこと。
また、音がフロントガラスから半月状に聞こえる場合(真ん中と右に音が展開等)は寄ってる側の寄ってる側の音が強いので、ボリュームを下げる。

【イコライザー】
下手くそなので使ってません。

【総評】
書いてて思ったけど逆に奥行きとかは全く意識ししてない😂耳に入る左右のバランスのほうを重視してるかな🤔
一時期ハマってたnZk(澤野弘之)の曲はヘッドホンやイヤホンで聞くと楽しいのが多いので、左右音圧をなるべく合うように調整しました🔊

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