旅する出目金さんが投稿したキャブレター・ZZR400・オーバーホール・キャブ流用に関するカスタム事例
2020年09月25日 10時41分
旅する出目金
車歴 Y31（ハードトップ） Y31（ハードトップ） Y31（セダン） 331セドリック BG5（リミテッド） バモス（マニュアル4WD） ラパン（SS） BH5（オートマ） エクストレイル DNT31 コペン l880kのYouTube↓ 『コペン満喫ちゃんねる』 その他 バネットコーチ バネットセレナ クロスロード ゼストスパーク 基本的にマニュアル車と4WDが好きです。 皆さんの投稿を見て車熱を上げるモチベーションにさせて貰ってます。
ZZR400のN８の
CV型キャブレター。
オーバーホールのため取り外し分解。
K型のエンジンがくたびれた時にエンジンを探してたらN型用の新品エンジンが奇跡的に見つかり即決。
その後、N型用のキャブレターも新品が見つかり、格安で購入。
K型にポン付けで使ってましたが、
不具合も無くスムーズな吹け上がりでしたが、
ある日N型ZZRに乗る機会があって、自分のバイクとフィーリングがまるきり違うのにビックリ！
パワーは無いけど下からモーターのごとく滑らかに回り、
いつかはN型用の制御にスワップしたいと思いながら、今回復活にあたり配線加工とCDI流用することに。
N型用はキャブレターに冷却水を通して
冷間時の始動性、暖気性、パーコレーション抑制などの効果があるのかな
さらにスロットル開度センサーが付き、
開度に連動して点火時期を制御。
開けてみたら、
想像以上にキレイでビックリ。
簡単な洗浄で復活出来そう
