タントカスタムのクレンツェヴェラーエ・ツラウチ・ツメ削り・アクスル交換・車高調整に関するカスタム事例
2023年03月01日 23時27分
連投の私です
戻ってきた時の車高です
リアの車高はディスク面まで被っちゃってました
てへ
夜な夜なリアを全上げした結果、擦らないようにはなりましたが自分的にはう〜ん…という車高になりました(後日昼間の写真を投稿します)
そもそも以前のビートルでだいぶ感覚がヤられてます
こやつのせいで車高に対する拘りが出来たんですよ笑
マッドフラップ(泥除けのゴム)擦りながら走るのが変態チックで素敵でした(遠い目)
自分的には甘いですが、車的に現状のスプリングレートでは限界突破してます
リアのインナーとホイールのクリアランスは5mmのスペーサーでギリ当たらないみたいです
ホイールは17インチ6.5Jインセット+36ローディスク
RSR black✨i リアショック全上げ スプリング3割下げ
フロントはショック6割下げ スプリングは遊ばない程度にセッティング
そしてリアにj-LINE 9mmインセット
フロントに5mmのスペーサーを装着してみましたが、少しインナーに当たるようです
ちなみに写真は変更前ですあしからず
リアのツメはこの通り
動画の上部にフェンダーの内部へタイヤが攻撃した形跡があります笑
削ったツメのお陰でリムとのクリアランスが増えたためmm単位で外に出せそうです
攻めても2mm程度ですかね(あんまり変わらないよMAJIDE)
軽四は基本トーションビーム式なのでタイヤが上下にしかストロークしない為、今のタントちゃんの脚周りではツメの際まで攻めれないんですよね
なので乗り心地を確保した中での話ですが、軽四のツライチやリムイチはストロークの仕方が普通車のそれと違うので難しいのです
(独立式アクスル、もしくはスプリングレートの高いバネ、バンプタッチで強制的に沈みを抑える、タイヤサイズを35扁平にする、フェンダー切り上げなどは論外として…)
ガチガチのバネにしたらタイヤやホイールへ直に衝撃が走り、痛める可能性ありのため要検討
35扁平のタイヤは普段使いには気を使い過ぎて気絶するから論外
フェンダー切り上げはタントちゃんが泣くから論外
独立アクスルも色々リスクがあるので私の中では論外
我儘すぎん？笑
スプリングレートを上げずに今のバネを使うとして、ツメとホイールのクリアランスは左右の車高の沈みを加味し攻めるなら3mm残し、安心感を得るなら5mm残しですね
(バネを抜いて限界車高とホイールからツメまでのクリアランスは確認済み…というよりそもそも全下げの時点でフェンダーにタイヤが乗っかるからあまり気にしてませんが)
ちなみに乗用車はタイヤが斜めにストロークするのでツメの際まで攻めれます
フゥー羨ましい
リアの車高はリムにほんのちょっと被るセッティングにしました
というよりスプリング全上げにしただけですけど笑
リムにフェンダーがほんの少しだけ被る車高で異音がしなくなりました
馴染んできたらどうなるかは神のみぞ知る笑
少しずつ煮詰めていきたいです
長々ありがとうございました✨
